Joseph Law

Bumper Content Writer

Alastair Shephard

Ersteller digitaler Inhalte

Keine Maschine hält für immer – und das gilt auch für Autos. Sie bestehen aus komplexer Mechanik und vielen beweglichen Bauteilen, die tagtäglich extremen Wetterbedingungen, Belastungen und Abnutzung standhalten müssen. Mit der Zeit ist es notwendig, Teile auszutauschen, Flüssigkeiten aufzufüllen und Komponenten neu zu justieren.

Das bedeutet, dass es zahlreiche Dinge gibt, die an Ihrem Auto kaputtgehen können. Allerdings gibt es bestimmte Probleme, die besonders häufig auftreten, und Kfz-Mechaniker führen oft Woche für Woche die gleichen Reparaturen durch.

In diesem Blog haben wir die gängigsten Autoreparaturen für Sie aufgelistet. Die gute Nachricht: Kostenintensive Reparaturen lassen sich häufig verhindern oder zumindest hinauszögern, wenn Sie Ihr Fahrzeug gut warten und die regelmäßigen Inspektionen nicht versäumen.

Hier ist eine Liste mit den neun häufigsten Autoreparaturen: 

Zündkerzen sind zwar kleine, aber äußerst wichtige Komponenten, die erhebliche Schwierigkeiten verursachen können, wenn sie nicht richtig funktionieren oder rechtzeitig gewechselt werden. Ihre Funktion besteht darin, den Zündfunken zu erzeugen, der den Kraftstoff entzündet und die Motorzylinder antreibt. Ohne Zündkerzen startet der Motor nicht. Sie sind preiswert und lassen sich mit einfachem Werkzeug problemlos zu Hause austauschen.

Es ist jedoch entscheidend, dies richtig zu machen! Werden die Zündkerzen nicht korrekt eingebaut oder der Austausch zu lange hinausgezögert, können defekte Zündkerzen Schäden am Motor, am Getriebe und an anderen Bauteilen verursachen. Egal, ob Sie die Zündkerzen selbst wechseln oder in einer Werkstatt wechseln lassen: Achten Sie darauf, dass die Arbeit professionell durchgeführt wird.

2. Achten Sie darauf, dass Ihr Tankdeckel festsitzt 

Leuchtet die Motorkontrollleuchte unerwartet auf Ihrem Armaturenbrett auf, liegt die Ursache oft an einem losen oder nicht korrekt sitzenden Tankdeckel. Wird dieser nicht behoben, kann dies auf lange Sicht höhere Reparaturkosten verursachen, da der Kraftstoffverbrauch ansteigt. Zu viel Luft im Tank führt dazu, dass sich mehr Sauerstoff mit dem Kraftstoff vermischt. Das Resultat: Der Verbrauch steigt, und Sie müssen häufiger zur Tankstelle.

Lambdasonden, auch bekannt als O2-Sensoren, erfassen den Sauerstoffgehalt im Abgas, um die Motorleistung und die Emissionen zu verbessern. Sie steuern das Luft-Kraftstoff-Verhältnis im Motor. Für die präzise Zündung der Zündkerzen in den Verbrennungskammern ist ein korrektes Mischungsverhältnis von Luft und Kraftstoff entscheidend. Nur so kann der Motor optimal arbeiten

4. Rechtzeitiger Austausch von Bremsen und Bremsbelägen 

Jeder weiß, wie entscheidend die Bremsen sind. Mehr als ein Viertel aller Verkehrsunfälle passieren, weil ein Fahrzeug nicht rechtzeitig anhalten konnte, um eine bevorstehende Kollision zu verhindern. Zu den gängigen Wartungsarbeiten an den Bremsen gehört der Austausch abgenutzter Bremsbeläge.

Wenn diese Arbeiten fristgerecht erledigt werden, sind die Kosten für den Austausch nicht allzu hoch. Die regelmäßige Wartung der Bremsen umfasst ebenfalls Bremsscheiben, Trommeln und Leitungen.

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Das Motoröl in Ihrem Fahrzeug sollte ungefähr alle 5.000 Kilometer gewechselt werden, um einen reibungslosen und effizienten Betrieb des Motors zu gewährleisten. Das Öl nimmt Abrieb und Schmutz auf, die sich im Laufe der Zeit im Motorinneren ansammeln. Mit jedem Monat verringert sich die Fähigkeit des Öls, die Motorkomponenten ausreichend zu schmieren. Glücklicherweise ist ein Ölwechsel eine der einfachsten Wartungsarbeiten an Ihrem Fahrzeug, die Sie leicht in einem Online-Kurs oder einem Kfz-Mechaniker-Kurs erlernen können.

Wenn Sie Ihre Ölwechsel sorgfältig dokumentieren, können Sie beim Verkauf Ihres Fahrzeugs mit großer Wahrscheinlichkeit einen höheren Preis oder eine bessere Inzahlungnahme erzielen. Einige Werkstätten bringen sogar einen Aufkleber an Ihrer Windschutzscheibe an, der Sie daran erinnert, wann der nächste Ölwechsel ansteht.

Ohne den richtigen Reifendruck und ein an die Witterung angepasstes Reifenprofil riskieren Sie, Geschwindigkeit und Kraftstoffeffizienz zu verlieren oder sogar die Kontrolle über Ihr Fahrzeug zu verlieren. Daher sollten Sie Ihre Reifen umgehend reparieren oder ersetzen lassen, wenn Sie über einen scharfen Gegenstand wie eine Glasscherbe gefahren sind, ein Leck bemerken oder die Reifen stark abgenutzt sind.

Zögern Sie damit nicht. Ein abgefahrener oder beschädigter Reifen kann während der Fahrt zu einer gefährlichen Panne führen. Um schwerwiegende Unfälle zu vermeiden, sind Kfz-Mechaniker darauf geschult, Reifenprobleme frühzeitig zu erkennen – auch wenn ein Kunde sein Fahrzeug für eine andere Reparatur in die Werkstatt bringt

Die Zündanlage eines Fahrzeugs setzt sich aus dem Anlasser, der Batterie und dem Zündschlüssel oder Zündknopf im Armaturenbrett zusammen. Wenn eines dieser Komponenten nicht funktioniert, kann der Motor nicht gestartet werden – oder es besteht die Gefahr eines Motorausfalls während der Fahrt.

In den meisten Fällen ist eine schwache oder leere Batterie der Auslöser. Der Austausch der Batterie ist eine weitere unkomplizierte Aufgabe, die nicht viel kostet.

Neben der Zündung und dem Anlasser sind auch wesentliche elektrische Komponenten wie Sicherungen und Glühbirnen mit Ihrer Batterie verbunden und sollten regelmäßig gewechselt werden. Solche Reparaturen können problemlos zu Hause durchgeführt werden, und die Ersatzteile sind im Kfz-Fachhandel erhältlich.

Recherchieren Sie einfach ein wenig und stellen Sie sicher, dass Sie die passenden Sicherungen und Leuchtmittel erwerben.

9. Nach dem Kauf installierte Alarmanlage 

Nachträglich installierte Alarmanlagen verursachen häufig Probleme. Diese Systeme benötigen Energie von der Autobatterie und dem Bordnetz, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Als Zusatzfunktion können sie jedoch dazu führen, dass andere Systeme weniger Energie erhalten und ausfallen. Bei unsachgemäßer Installation kann eine Alarmanlage sogar die Batterie schädigen.

Achten Sie darauf, dass die Alarmanlage, die Sie erwerben, zu den elektrischen und batterietechnischen Anforderungen Ihres Fahrzeugs passt. Andernfalls könnte es notwendig sein, sie von einem Fachmann entfernen zu lassen, was mit hohen Kosten verbunden sein kann.

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 ist seit 2018 als selbstständiger Fachübersetzer tätig.

Was sind die häufigsten Autoreparaturen?

11 Common Car Repairs Drivers Need To Know

Bei der Beurteilung der Lebensdauer eines Autos spielen die gefahrenen Kilometer eine entscheidende Rolle. Der Tachometer gibt nicht nur Auskunft über die zurückgelegte Strecke, sondern auch über verschiedene Faktoren, die den Kilometerstand erheblich beeinflussen können.

Eine hohe Kilometerleistung kann unerwartet hohe Wartungs- und Reparaturkosten mit sich bringen. Daher ist der Tachostand beim Kauf eines Gebrauchtwagens von zentraler Bedeutung. Es ist wichtig zu überlegen, wie lange Sie ein Fahrzeug nutzen möchten, das bereits viele Kilometer auf der Autobahn zurückgelegt hat und möglicherweise bereits zahlreiche Wartungen und Reparaturen durchlaufen hat.

Vielleicht haben Sie gehört, dass ein Auto mit 320.000 km eigentlich auf den Schrottplatz gehört – oft ist das tatsächlich der Fall. Doch wie verhält es sich mit einem Pkw, der weniger gefahren wurde? Ab wann gilt die Gesamtlaufleistung eines Gebrauchtwagens als hoch, und sollte das Ihren Kauf beeinflussen?

In diesem Artikel werfen wir einen Blick darauf, was als hoher Kilometerstand gilt und welche Faktoren den Fahrzeugwert sowie die zu erwartende Lebensdauer eines Autos beeinflussen können.

Prüfen Sie die Wartungshistorie des Fahrzeugs

Die Pflege eines Fahrzeugs durch seinen Besitzer ist oft der entscheidende Faktor für eine lange Lebensdauer. Mit regelmäßiger und sorgfältiger Wartung können viele Fahrzeuge problemlos 360.000 Kilometer oder mehr erreichen.

Idealerweise sollte der Verkäufer eines Gebrauchtwagens grundlegende Informationen zur Wartung und Nutzung des Fahrzeugs bereitstellen. War das Fahrzeug beispielsweise für den täglichen Arbeitsweg, geschäftliche Fahrten oder hauptsächlich für Wochenendausflüge genutzt?

Neben diesen Fragen sollten Sie auch folgende Aspekte berücksichtigen:

Hat der Gebrauchtwagen mehrere Vorbesitzer und sind die Informationen möglicherweise lückenhaft oder unvollständig? Das führt uns zum nächsten Punkt:

Klären Sie, wie das Fahrzeug genutzt wurde

Es gibt keine feste Regel, wann ein Auto zu viele Kilometer auf dem Tacho hat. Ein Blick auf die Fahrzeughistorie kann jedoch Aufschluss über seine voraussichtliche Lebensdauer geben.

Nehmen wir an, Sie haben die Wahl zwischen zwei identischen Autos: eines mit 80.000 Kilometern und eines mit 110.000 Kilometern. Wahrscheinlich würden Sie das Fahrzeug mit weniger Kilometern bevorzugen, da es weniger abgenutzt wirkt.

Doch was, wenn das Auto mit 80.000 km hauptsächlich im Stadtverkehr gefahren wurde, während das Fahrzeug mit 110.000 km regelmäßig auf Autobahnen und Bundesstraßen unterwegs war? Würde dies Ihre Entscheidung beeinflussen?

Im ersten Fall wurde das Fahrzeug vermutlich intensiv im städtischen Verkehr genutzt, was insbesondere Kupplung und Bremsen stark beansprucht. Kurze Fahrten bedeuten häufige Kaltstarts, bei denen das Öl seine Schmierfähigkeit nicht optimal entfalten kann und die inneren Komponenten weniger geschützt sind. Zudem wird ein Fahrzeug, das im Autoclub verwendet wird, oft nicht mit der gleichen Sorgfalt behandelt wie ein Privatfahrzeug.

Im Gegensatz dazu neigt ein Fahrzeugbesitzer dazu, sein Auto pfleglicher zu behandeln und es für längere Autobahnfahrten zu nutzen. Auf der Autobahn werden Kupplung und Bremsen weniger stark beansprucht, und der Motor läuft bei niedrigerer Drehzahl, was die inneren Komponenten schont. Zudem sind Schrammen und Beulen, wie sie im Stadtverkehr häufig vorkommen, seltener. Längere Fahrten ermöglichen es dem Fahrzeug, seine optimale Betriebstemperatur zu erreichen, wodurch das Motoröl effektiver arbeitet und die Komponenten besser geschützt sind.

Laufleistung Auto: Entscheidend für langfristigen Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit

Die Laufleistung eines Autos ist mehr als nur eine Zahl auf dem Tacho – sie ist ein wesentlicher Indikator für den Zustand und die Lebensdauer des Fahrzeugs. Ob beim Kauf oder Leasing, die Kilometerzahl sollte sorgfältig beachtet werden. Ein gut gepflegtes Auto mit hoher Kilometerleistung kann eine wirtschaftlich sinnvolle Wahl sein, vorausgesetzt, es wurde regelmäßig gewartet.

Beachten Sie die Laufleistung genau, da sie entscheidend für den langfristigen Fahrspaß und die Wirtschaftlichkeit Ihres Fahrzeugs ist. Neben der Kilometerzahl sollten beim Kauf oder Leasing auch andere Faktoren wie die Antriebsart und die Fahrbedingungen berücksichtigt werden. Ein umfassender Blick auf diese Aspekte hilft Ihnen, eine fundierte Entscheidung zu treffen.

Ein Auto mit wenigen Vorbesitzern ist oft ein gutes Zeichen. Je mehr Vorbesitzer ein Fahrzeug hatte, desto größer ist das Risiko für unentdeckte Unfälle, vernachlässigte Wartung oder andere Probleme.

Deshalb ziehen Gebrauchtwagenkäufer häufig Fahrzeuge mit nur einem Vorbesitzer vor. Dies erleichtert die Beschaffung von Wartungsunterlagen und das Überprüfen der Unfallhistorie.

Dennoch sollte man das Gesamtbild betrachten: Wie viele Kilometer hat der Vorbesitzer zurückgelegt? War er ein aggressiver Fahrer, der das Auto stark beansprucht hat, oder ein sanfter Fahrer, der das Fahrzeug schonend behandelt hat?

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens sollte man sich daher nicht nur auf die Anzahl der Vorbesitzer verlassen. Führen Sie umfassende Nachforschungen durch, um ein Fahrzeug zu finden, das Ihnen noch lange Freude bereiten wird und zuverlässig viele Kilometer zurücklegt.

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Welche Laufleistung ist bei einem Auto hoch?

What is high mileage for a car? 

Autos sind komplexe Maschinen mit zahlreichen Funktionen, beweglichen Teilen und Komponenten, die ausfallen können. Die Geräusche, die sie machen, wenn etwas nicht stimmt, sind oft ein guter Indikator dafür, wo der Fehler liegen könnte.

Im Folgenden erklären wir Ihnen, was einige häufige Autogeräusche bedeuten und wann Sie diese beheben lassen sollten.

Bei Bumper wissen wir, dass eine hohe Reparaturrechnung für Ihr Auto das Letzte ist, wofür Sie Ihr Geld ausgeben möchten. Aber manchmal sind Reparaturen unvermeidlich.

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Klackerndes Geräusch und der Motor springt nicht an

Wenn Sie ein Klickgeräusch hören, wenn Sie versuchen, den Motor Ihres Fahrzeugs anzulassen, liegt möglicherweise ein Problem mit der Elektrik vor – genauer gesagt mit der Autobatterie. 

Dieses klickende Geräusch kann ein Anzeichen dafür sein, dass die Batterie nicht ausreichend Energie hat, um den Motor zu starten. Entweder ist die Batterie defekt, oder Ihr Auto hat irgendwo im System eine parasitäre Last. 

Die meisten Werkstätten bieten Ihnen einen kostenlosen Batterie-Check an. Am häufigsten versagen Batterien im Winter, wenn der Motor schwerer anspringt und die Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt liegen. 

Wenn Ihr Motor beim Starten quietscht, ist meist der Hilfsriemen die Ursache. Dieser wird auch als Keilriemen oder Serpentinenriemen bezeichnet und treibt Nebenaggregate wie die Lichtmaschine, die Pumpe der Klimaanlage und manchmal auch die Wasserpumpe an.

Da diese Komponenten alle vom Motor betrieben werden, wird der Riemen beim Starten stark belastet. Zudem werden Gummiriemen bei Kälte härter und weniger „griffig“, was dazu führen kann, dass der Riemen durchrutscht und Geräusche verursacht.

Ist ein quietschender Riemen problematisch?

Normalerweise verschwindet das Geräusch schnell. Je länger es jedoch anhält, desto schlimmer wird es. In einigen Fällen kann der Riemen einfach nachgespannt werden, um das Problem zu beheben. 

Wird der Keilriemen nicht nachgezogen oder ausgetauscht, um das Quietschen zu verhindern, wird die Oberfläche des Riemens glänzend und kann nicht mehr greifen. Dann rutscht der Riemen noch stärker. 

Auch wenn dies zunächst kein großes Problem darstellt, reißt der Riemen später aufgrund der unbeabsichtigten Abnutzung. Ein gerissener Hilfsriemen hat zur Folge, dass Sie festsitzen, weil die Batterie nicht mehr geladen wird. In manchen Fällen überhitzt sogar der Motor, was zu schweren Motorschäden führen kann. 

Wenn Sie beim Starten des Motors manchmal ein lautes, metallisch klingendes, hochfrequentes Klopfen hören, das nach ein paar Sekunden wieder verschwindet, überprüfen Sie einmal Ihr Motoröl. 

Einige Fahrzeugmodelle haben hydraulische Stößel an den Nockenwellen. Das sind einfache Vorrichtungen, die es Ihrem Motor ermöglichen, mit weniger Wartungsaufwand zu laufen als die altmodische Alternative – manuell eingestellte Stößel. 

Weil die Stößel hydraulisch sind, nutzen sie das Öl des Motors für ihren Betrieb. Ist der Ölstand in Ihrem Fahrzeug zu niedrig, kann es einige Sekunden dauern, bis das Öl die Stößel erreicht, die sich oben auf dem Motor befinden. 

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Sind laute Hydraulikstößel ein größeres Problem?

Bei manchen Autos ist das Stößelgeräusch völlig normal, auch wenn die richtige Ölmenge im Motor ist. An kälteren Tagen und wenn das Auto zeitweilig abgestellt wurde – z. B. über Nacht – tritt es mitunter stärker in Erscheinung. 

Wenn Ihr Motorölstand in Ordnung ist und die für Ihr Fahrzeug richtige Sorte hat, Ihr Motor aber beim Starten jedes Mal ein lautes klopfendes Geräusch von sich gibt, sollten Sie Ihr Auto in die Werkstatt bringen. 

Welche Geräusche können beim Fahren auf ein Problem mit Ihrem Auto hinweisen?

Bei der Diagnose oder Beschreibung eines Autogeräuschs, von dem Sie glauben, dass es ein Problem verursacht, ist es wichtig, auf die besonderen Umstände zu achten, die das Geräusch verursachen. Denn diese Details können dem Kfz-Mechaniker helfen, das Problem zu diagnostizieren und Ihren Pkw schneller zu reparieren. 

Versuchen Sie herauszufinden, ob das Geräusch: 

Klappern beim Überfahren einer Bodenwelle

Radaufhängungen bestehen aus mehreren Gliedern und Gelenken. Mit der Zeit nutzen sich diese ab und lockern sich, was zu Geräuschen führt, wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit über eine Bodenwelle oder ein Schlagloch fährt. 

Eine weitere mögliche Quelle für Geräusche vom Unterboden Ihres Autos ist die Auspuffanlage. Dieser ist mit Gummibügeln aufgehängt, die verschleißen und dem Auspuffrohr erlauben, sich übermäßig zu bewegen und gegen die Unterseite des Autos zu stoßen. 

Was verursacht einen lauten Knall unter meinem Auto während der Fahrt?

Wenn Sie ein lautes, tiefes Krachen aus Ihrem Auto hören, das sich anhört, als käme es von vorne oder hinten, könnte es an der Aufhängung liegen. Betroffen sind möglicherweise Teile wie Querlenkerbuchsen, Spurstangenköpfe oder Lenkstangen. 

Wenn das Geräusch direkt von unten zu kommen scheint und eher hohl und metallisch klingt – wie das Geräusch einer Metallpfanne, die mit einem Löffel geschlagen wird -, handelt es sich wahrscheinlich um ein Abgasproblem. Hier erfahren Sie mehr über den Austausch Ihrer Auspuffanlage. 

Hier erfahren Sie mehr über Warnleuchten im Auto und was Sie dagegen tun können. 

Ein surrendes oder wimmerndes Geräusch kann viele Ursachen haben. Liegt etwa ein Problem mit der Servolenkung vor, wie z. B. ein Leck, können Sie dieses Geräusch beim Drehen des Lenkrads hören, insbesondere dann, wenn Sie das Lenkrad bis zum Anschlag in eine der beiden Richtungen drehen. Bei Problemen mit der Servolenkung sollten Sie sich so schnell wie möglich an Ihre Werkstatt wenden. 

Wenn Sie ein surrendes Geräusch hören, das von Ihrem Motor zu kommen scheint, sollten Sie ebenfalls schleunigst eine Werkstatt in der Nähe aufsuchen. 

Andere häufige Ursachen für surrende Geräusche sind Wasserpumpen, Lichtmaschinen, Klimaanlagenpumpen und abgenutzte Kupplungen – alles, was sich dreht, hat ein Lager und altert. 

Eine verschlissene Wasserpumpe kann dazu führen, dass Teile wie die Riemenscheibe der Pumpe bei ihrer Drehung wackeln und dadurch das Geräusch beim Fahren verursachen. Wenn Sie die defekten Teile Ihrer Wasserpumpe nicht ersetzen, kann Ihr Motor überhitzen und schließlich ausfallen. 

Ein gleichbleibendes Brummgeräusch kann sehr unterschiedliche Ursachen haben, je nachdem, woher das Geräusch zu kommen scheint und wann es auftritt. 

Wenn das Geräusch bei stehendem Fahrzeug auftritt, ist dies ein Zeichen dafür, dass es sich um ein Problem an einem Teil handelt, das unabhängig davon ist, ob das Fahrzeug fährt oder nicht, z. B. Ihre Auspuffanlage. 

Was verursacht Brummgeräusche beim Fahren?

Wenn das brummende Geräusch nur während der Fahrt auftritt, kann es sich um etwas Ernsteres handeln, z. B. um verschlissene Radlager. Radlager sorgen dafür, dass sich die Räder Ihres Autos ohne Reibung und übermäßige Hitzeentwicklung drehen können. 

Diese Lager verschleißen mit der Zeit und müssen je nach Nutzung nach 130–200.000 Kilometern ausgetauscht werden. 

Um ein Radlagergeräusch zu identifizieren, sollten Sie vorrangig zwei Dinge überprüfen: ob das Geräusch mit zunehmender Geschwindigkeit schneller/lauter wird und ob sich das Geräusch beim Kurvenfahren bei hoher Geschwindigkeit verändert. 

Radlager sind für die Sicherheit Ihres Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung und beeinträchtigen die Reifen und das Fahrverhalten, wenn sie zu lange nicht bewegt werden. Sollten die beiden oben genannten Punkte auf die Geräusche in Ihrem Auto zutreffen, bringen Sie es so schnell wie möglich zu einem Fachbetrieb. 

Hier erfahren Sie mehr über den Austausch von Radlagern. 

Ein pfeifendes Geräusch während der Fahrt wird höchstwahrscheinlich durch eine undichte Stelle in Ihrem Motor verursacht, vielleicht durch einen defekten oder gerissenen Schlauch in Ihrem Turbo- oder Unterdrucksystem. 

Diese Schläuche sind für den ordnungsgemäßen Betrieb Ihres Motors unerlässlich und wirken sich auf Leistung und Verbrauch aus. Der Austausch der Teile kostet in der Regel nicht viel. Tun Sie dies jedoch nicht, wird es zu größeren Problemen führen. 

Vielleicht fällt Ihnen auf, dass Ihr Auto ein bestimmtes Geräusch macht, wenn Sie abbiegen. Abhängig von der Art kann dies auf unterschiedliche Probleme hindeuten. Es ist wichtig zu unterscheiden, ob das Geräusch beim Drehen des Lenkrads, im Stand oder beim Abbiegen auftritt. 

Geräusche beim Drehen des Rades deuten in der Regel auf einen Fehler in der Servolenkung hin. Oft verursacht die Pumpe ein Geräusch, wenn die Lager verschlissen sind. Dies geht in der Regel mit einer schwereren Lenkung einher. 

Wenn Ihr Auto bei Kurvenfahrten, z. B. im Kreisverkehr, Geräusche macht, könnte dies ein Hinweis auf eine Störung der Aufhängung oder der Spurführung sein, oder ein Radlager, wie oben beschrieben. 

Eine andere Möglichkeit ist ein verschlissenes Gleichlaufgelenk. Es sorgt dafür, dass die Kraft des Getriebes während des Drehens auf die Räder übertragen wird. Verschlissen geben sie ein markantes Klickgeräusch von sich, dessen Frequenz mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs und dessen Lautstärke mit dem Lenkeinschlag zunimmt. 

Unabhängig von der Art des Geräusches können Fahrgeräusche beim Abbiegen auf ein Problem mit der Lenkung hinweisen und sollten so schnell wie möglich behoben werden. 

Probleme mit dem Motor machen sich in der Regel beim Anfahren und Beschleunigen bergauf deutlicher bemerkbar als bei normaler Fahrt. Auch die Bremsgeräusche werden oft lauter, je stärker die Bremsen betätigt werden. 

Das Geräusch kommt in der Regel von oben aus dem Motorraum und hört sich an, als würde Luft aus dem Motor entweichen. Vielleicht hören Sie auch ein Geräusch unter dem Auto. 

Wenn das Geräusch im vorderen Bereich auftritt, kann ein Leck im Turbolader ein röhrendes Geräusch verursachen, begleitet von einem Leistungsverlust und oftmals vermehrtem Ausstoß von Abgasen. 

Andererseits kann ein Auspuffleck ebenfalls ein lauteres Geräusch beim Beschleunigen verursachen. Dies geht oft mit einem starken Abgasgeruch im Fahrzeuginneren einher. 

Beide Geräusche sind außerhalb des Fahrzeugs besser zu hören. Bitten Sie jemanden, vorsichtig – im Leerlauf – Gas zu geben, während Sie von außen lauschen. 

Sie sind besorgt, dass ein Geräusch in Ihrem Fahrzeug ein Zeichen für etwas Ernstes sein könnte? Mit Bumper finden Sie eine Werkstatt in Ihrer Nähe und bezahlen die Reparaturen in überschaubaren monatlichen Raten – ohne zusätzliche Kosten. 

9 Autogeräusche, auf die Sie achten sollten (und was Sie dagegen tun können) 

9 Car Noises To Look Out For (And What To Do)

9 Ruidos en el coche: de qué son, cómo identificarlos y encontrar las causas

Die Kupplung ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Fahrzeugs und die Kupplungsscheiben sind grundsätzlich ziemlich widerstandsfähig. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Motorleistung auf das Getriebe zu übertragen und einen flüssigen Gangwechsel während der Fahrt zu ermöglichen. Im Laufe der Zeit nutzt sich die Kupplung jedoch ab, während sie ihre Aufgabe erfüllt.

Die Kupplung ist eine mechanische Vorrichtung, die die Übertragung der Rotationskraft vom Motor auf die Räder regelt. 

finden sich jedoch nicht nur in Autos – jede Maschine, die eine sich ständig drehende Welle (den Motorantrieb) besitzt und bei der die Kraftübertragung gestoppt oder gestartet werden muss, benötigt eine Kupplung.

nicht nur zum Anfahren und Anhalten genutzt, sondern vor allem für den Gangwechsel. Elektroautos hingegen benötigen keine Kupplung, da ihr Elektromotor direkt gesteuert wird und bei Bedarf automatisch gestoppt oder gestartet werden kann.

Kupplungen bestehen aus drei Hauptkomponenten: dem Schwungrad, der Druckplatte und der Kupplungsscheibe. In Fahrzeugen mit hydraulischer Kupplung kommen zusätzlich Komponenten wie der Geberzylinder und der Nehmerzylinder zum Einsatz, oder alternativ ein Seilzug und ein Gestänge.

Das Schwungrad ist eine schwere Platte, die an der Abtriebswelle des Motors befestigt ist. Zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte befindet sich die Kupplungsscheibe, die mit der Eingangswelle des Getriebes verbunden ist.

Wenn die Kupplung eingekuppelt ist (d. h. das Kupplungspedal in Ruheposition ist), übt die Druckplatte eine Klemmkraft aus und presst die Kupplungsscheibe an das Schwungrad, wodurch die Kraft vom Motor auf das Getriebe übertragen wird.

Betätigt man nun das Kupplungspedal, überträgt ein hydraulisches System, ähnlich dem Bremssystem, die Kraft auf die Kupplungsgabel. Diese wirkt als Hebel gegen die Druckplatte, wodurch die Kupplungsscheibe rutscht und die Kraftübertragung unterbrochen wird.

Die Lebensdauer einer Kupplung hängt maßgeblich von der Art des Fahrzeugs und der Art der Nutzung ab. Bei sorgfältiger Pflege und einem vorausschauenden Fahrstil kann eine Kupplung in einem Benziner bis zu 100.000 Kilometer halten.

Allerdings kann die Nutzungsdauer Ihrer Kupplung aus verschiedenen Gründen deutlich verkürzt werden:

Der Austausch einer Kupplung ist für Kfz-Mechaniker ein sehr zeitintensiver Vorgang und stellt daher eine kostspielige Reparatur für den Autobesitzer dar – wie wir gleich sehen werden.. 

Die durchschnittlichen Kosten für einen Kupplungswechsel liegen bei etwa 530 €, wobei die Preisspanne zwischen 351,00 € und 819,00 € variiert. Da nicht alle Fahrzeuge mit derselben Kupplung ausgestattet werden können, hängen die Preise vom jeweiligen Marken- und Modelltyp ab.

Um sicherzustellen, dass die richtige Kupplung für Ihr Fahrzeug verbaut wird, sollten Sie eine autorisierte Werkstatt Ihrer Fahrzeugmarke aufsuchen.

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Muss das Schwungrad zusammen mit der Kupplung ausgetauscht werden? 

Wie viele andere Fahrzeugkomponenten steht auch die Kupplung in Verbindung mit anderen Teilen. In einigen Fällen kann es notwendig sein, das Schwungrad und die Druckplatte zu ersetzen.

Wenn Ihre Kupplung zu stark abgenutzt ist, können die Nieten, die sie zusammenhalten, beim Einkuppeln die Schwungscheibe und die Druckplatte berühren und irreparable Schäden verursachen.

Wurde die Kupplung jedoch rechtzeitig gewechselt, kann das Schwungrad oft weiterhin verwendet werden.

Wie viel kostet der Austausch eines Schwungrads? 

Die durchschnittlichen Kosten für ein neues Schwungrad liegen zwischen 409 € und 527 €.

Nicht immer muss das Schwungrad zusammen mit der Kupplung ersetzt werden. Es gibt jedoch Fälle, in denen die Schwungscheibe unabhängig von der Kupplung gewechselt werden muss.

Lässt sich ein Schwungrad ersetzen, ohne die Kupplung auszutauschen? 

Vor allem in vielen Dieselfahrzeugen ist ein Zweimassenschwungrad verbaut. Es verbessert die Fahreigenschaften des Motors, indem es das effektive Gewicht des Schwungrads verändert, um ein besseres Ansprechverhalten beim Manövrieren und ein höheres Drehmoment während der Fahrt zu erzielen.

Die darin enthaltenen beweglichen Teile können mit der Zeit verschleißen oder brechen und müssen irgendwann ersetzt werden. Ein Austausch ist möglich, ohne die Kupplungsscheibe zu wechseln, wird jedoch nicht empfohlen.

Da die Kupplungsdruckplatte direkt mit dem Schwungrad verschraubt ist, entfällt der Aufwand für einen separaten Austausch der Kupplung, wenn diese und die Kupplungsbaugruppe bereits ausgebaut werden.

Da der Arbeitsaufwand, um an die Kupplung und das Schwungrad zu gelangen, erheblich ist, lohnt es sich meist, beide Arbeiten gleichzeitig durchführen zu lassen.

Lässt sich die Kupplung tauschen, ohne das Schwungrad erneuern zu müssen? 

Die Entscheidung, ob das Schwungrad ersetzt werden muss, hängt davon ab, wie stark die Kupplungsscheibe beim Austausch des Schwungrads bereits abgenutzt war.

Wurde die Kupplung intensiv und häufig beansprucht, kann es sein, dass das Schwungrad bereits abgenutzt oder sogar durch die Nieten, die die Kupplung zusammenhalten, beschädigt wurde.

Lassen Sie die Kupplung daher sofort überprüfen, wenn sie sich abgenutzt anfühlt oder durchrutscht.

Woher wissen Sie, ob Ihre Kupplung ausgetauscht werden muss? 

Es gibt viele Anzeichen dafür, dass Ihre Kupplung repariert werden muss. Hier sind die wichtigsten: 

Der Einkuppelpunkt bezeichnet die Pedalstellung, an der die Kupplung greift. Mit der Abnutzung des Reibmaterials verschiebt sich dieser Punkt, was zu einer tieferen Pedalstellung beim Einkuppeln führt.

Befindet sich der Einkuppelpunkt „sehr spät“ im Bewegungsbereich des Pedals, könnte die Kupplung kurz vor dem Ende ihrer Lebensdauer stehen. Bevor Sie sich jedoch für einen Kupplungswechsel entscheiden, sollten Sie bei Ihrem Kfz-Mechaniker nachfragen, ob die Kupplung eventuell nachgestellt werden kann.

Kupplungspedale sollten über den gesamten Pedalweg hinweg denselben Widerstand bieten. Wenn sich das Pedal an bestimmten Stellen weicher anfühlt oder sich untypisch verhält, könnte ein Problem mit dem Hydrauliksystem der Kupplung vorliegen.

Dies ist wahrscheinlich das häufigste Symptom einer verschlissenen Kupplung. Mit der Abnutzung der Kupplungsscheibe wird diese nicht nur dünner, sodass die Druckplatte nicht mehr genug Druck ausüben kann, sondern sie kann auch blank werden und dadurch ihre Griffigkeit verlieren.

Ähnliches passiert auch mit Bremsbelägen, wenn sie zu heiß werden. Hat die Kupplungsscheibe begonnen zu rutschen, wird das Reibmaterial übermäßig heiß und bildet eine glänzende, glatte Oberfläche, die den Schlupf weiter verstärkt.

Wenn Sie während der Fahrt – besonders an Steigungen oder beim Abschleppen – einen starken, chemischen Geruch wahrnehmen, könnte dies darauf hindeuten, dass Ihre Kupplung durchrutscht. Dies ist in der Regel eine Folge des zuvor beschriebenen Symptoms.

Probleme beim Gangwechsel deuten darauf hin, dass Ihre Kupplung Schwierigkeiten hat, das Getriebe zu entkuppeln. In diesem Fall kann sich die Eingangswelle des Getriebes nicht mehr drehen, und der Gang lässt sich nicht mehr einlegen.

Auch das Getriebe könnte betroffen sein. Weitere Informationen finden Sie in unserem Artikel über Reparaturpreise und Austauschkosten.

Falls Sie unsicher sind oder den Verdacht haben, dass eines der oben genannten Symptome bei Ihrem Fahrzeug auftritt, sollten Sie Ihr Auto unbedingt von einer Fachwerkstatt überprüfen lassen.

Nicht zu handeln, kann sowohl für Sie als auch für Ihre Mitfahrer gefährlich werden und zu noch höheren Reparaturkosten führen.

Neben der eigentlichen Kupplungsscheibe, dem Schwungrad und der Druckplatte sorgt ein Hydrauliksystem für die Betätigung der Kupplung. Auch in diesem Bereich können verschiedene Probleme auftreten:

Sobald Sie das Kupplungspedal loslassen, wird es durch die Hydraulik in der Druckplatte und in der Regel mithilfe einer Rückstellfeder wieder in die Ruhestellung zurückgeführt.

Dieses Problem kann durch einen defekten Kupplungsgeberzylinder verursacht werden. Wenn Dichtungen versagen und die Hydraulikflüssigkeit austritt, wird kein Druck mehr aufgebaut, um das Pedal in seine Ausgangsstellung zu bewegen.

 Geräusch beim Betätigen des Kupplungspedals 

Hören Sie beim Treten des Kupplungspedals ein surrendes oder schabendes Geräusch, das mit zunehmender Motordrehzahl lauter wird? Dann könnte ein defektes Kupplungsausrücklager die Ursache sein.

Beim Betätigen des Pedals übt das System über die Kupplungsgabel Kraft auf die Druckplatte der Kupplung aus. Diese Kraft wird über ein Lager auf die sich drehende Druckplatte übertragen.

Mit der Zeit verschleißt dieses Lager und kann schließlich Geräusche verursachen, manchmal auch Vibrationen im Pedal.

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Wie viel kostet ein Kupplungswechsel?

How much does a clutch replacement cost in the UK?

¿Cuánto cuesta reemplazar el embrague?

Wie viel kosten neue Bremsbeläge und Bremsscheiben? 

Die durchschnittlichen Kosten für den Austausch der vorderen Bremsbeläge und der Reparatur der Bremsscheiben liegen pro Achse zwischen 150 € und etwa 400 €. Einige Werkstattketten bieten den Austausch der Bremsklötze auch zu einem Pauschalpreis an.

Die Preise variieren je nach Modell zwischen 90 € und 300 €.

Wie erkenne ich, ob meine Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen?

Anders als Autoreifen sind die Bremsbeläge hinter den Rädern und im Bremssattel versteckt, weshalb es mitunter schwierig ist, den Zeitpunkt ihres Austauschs genau zu bestimmen. Neben den elektronischen Sensoren in modernen Fahrzeugen weisen aber einige Anzeichen darauf hin, dass Ihre Bremsen repariert werden müssen, z. B.: 

Sobald Ihre Bremsbeläge nicht mehr wirksam bremsen, sollten Sie, sie so schnell wie möglich überprüfen lassen! Abgenutzte Bremsbeläge sind zwar nicht der alleinige Grund für eine schlechte Bremsleistung, können diese aber leicht verursachen. 

Die meisten Bremsbeläge besitzen ein integriertes Warnsystem, das den Fahrer alarmiert, wenn das Reibmaterial zu weit abgenutzt ist.

An der Trägerplatte des Bremsklotzes ist hinten ein kleines Metallteil angebracht, das so konstruiert ist, dass es vibriert und Geräusche macht, sobald das Material bis zu einem bestimmten Grad abgenutzt ist. 

Das Geräusch lässt sich am besten als hochfrequentes Quietschen beschreiben und ist am besten bei niedrigen Geschwindigkeiten zu hören. 

Moderne Autos sind meist mit einem Überwachungssystem ausgestattet, das dem Fahrer über das Infotainment-System mitteilt, wenn die Bremsbeläge verschlissen sind. 

Im Material der Bremsbeläge sind Sensoren eingebettet, die bei Erreichen des Grenzwertes ein Signal über ein Kabel senden, das beim Einbau der Bremsbeläge eingesteckt wird. 

Bei einigen dieser Systeme ist es außerdem erforderlich, den Board-Computer zurückzusetzen, wenn neue Beläge montiert werden. Vergewissern Sie sich daher, dass der Kfz-Mechaniker, den Sie aufsuchen möchten, über die entsprechende Ausrüstung verfügt. 

Wie oft müssen Bremsbeläge getauscht werden? 

Falls Sie in einem urbanen Raum mit viel zäh-fließendem Verkehr oder einer hügeligen Region leben, werden Ihre Bremsen wahrscheinlich häufig beansprucht, sodass Sie sie häufiger überprüfen lassen sollten. Im Durchschnitt müssen die Bremsbeläge alle 40.000–130.000 km ausgetauscht werden. 

Sollten Sie jemals ein ruckelndes, schrilles oder kreischendes Geräusch beim Bremsen wahrgenommen haben, könnte dies ein deutlicher Hinweis dafür sein, Ihre Bremsen inspizieren zu lassen. 

Wie weit kann man mit abgenutzten Belägen fahren?

Hier finden Sie die ungefähren Kilometerangaben für verschiedene Rest-dicken der Bremsbeläge. Die Mindest-dicke der Bremsbeläge wird nicht spezifiziert, da es empfohlen wird, die Beläge auszutauschen, sobald diese Werte erreicht sind. Die Gliederungspunkte zeigt die Dicke der Bremsbeläge in Millimetern und die noch verbleibende Kilometer-anzahl. 

Was passiert, wenn Sie Ihre Bremsbeläge nicht pflegen?

Wenn die Bremsbeläge nicht rechtzeitig ausgetauscht werden, verringert sich die Bremsleistung dramatisch, was zu einer teilweise erheblichen Verlängerung des Bremsweges führen kann. Darüber hinaus können die Bremsscheiben beschädigt werden, wenn der Belagträger auf die Bremsscheibe drückt. Auch ein unerwünschtes Ziehen des Fahrzeugs in eine Richtung beim Bremsen kann die Folge sein.

Wie klingt es, wenn ein Bremsbelag verschlissen ist? 

Wie bereits erwähnt, verfügen viele Bremsen über eine elektronische oder akustische Warnung, wenn die Bremsbeläge zu weit abgenutzt sind. 

Dies hört sich wie ein schrilles Quietschen an, das am leichtesten bei niedrigen Geschwindigkeiten wahrnehmbar ist, etwa wenn Sie sich einer Kreuzung nähern. Falls Sie glauben, dieses Geräusch zu hören, schalten Sie das Radio aus, kurbeln Sie die Fenster herunter und machen Sie eine Probebremsung (wo es sicher ist), um es von normalen Straßengeräuschen zu unterscheiden. 

Wenn Ihr Auto jedoch nicht mit diesen Vorrichtungen ausgestattet ist, lässt sich der Mangel nur durch eine Inspektion erkennen. Viele Werkstätten bieten kostenlose Bremsenprüfungen an. 

Falls Sie dies versäumen und kein TÜV fällig ist, werden Ihre Bremsen irgendwann ein schabendes Geräusch von sich geben, weil das Metall der Bremsbeläge die Bremsscheibe berührt. Wenn Sie dann sofort eine Werkstatt aufsuchen, lässt sich das Problem möglicherweise noch ohne neue Bremsscheiben beheben. 

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