Seis de cada 10 conductores posponen alguna reparación de su vehículo por razones económicas

En la recepción de cualquier taller de español, últimamente se repite la misma escena. El asesor entrega el presupuesto, el cliente lo lee, asiente… y pronuncia la frase: «de momento, solo lo urgente».

No hay queja, ni regateo, ni amenaza de irse a la competencia. Solo un aplazamiento.

Ese aplazamiento se ha convertido en el principal competidor de la posventa en 2026. No aparece en ningún informe de cuota de mercado, pero se lleva trabajo de la bancada todos los días. ¿Las buenas noticias? Es un competidor al que se le puede ganar.

Seis de cada diez ya han dicho «más adelante»

Según el estudio Seguridad vial ante el triple reto: la inflación, coches pesados y clima extremo, elaborado por Continental y Fundación CEA, el 59% de los españoles admite haber pospuesto alguna reparación o mantenimiento por motivos económicos. Un año antes, la cifra ya era del 50%.

De hecho, un 47% de los encuestados ha llegado a aplazar reparaciones menores o de confort —como el aire acondicionado, por ejemplo— y un 12% intervenciones críticas para la seguridad, como los frenos o los neumáticos.

La otra cara del mismo dato es aún más elocuente: solo el 39% de los conductores afirma realizar siempre el mantenimiento cuando corresponde.

No es el precio, es la liquidez

Para el 88% de los conductores, lo que pesa a la hora de mantener el coche es el «ahorro y la obligación»: se gasta lo mínimo imprescindible y, con frecuencia, solo cuando la ITV o la posibilidad de recibir una multa obligan a ello.

Y, sin embargo, cuando reparan no buscan lo más barato. A la hora de elegir dónde hacerlo, el 70% de los conductores prioriza la calidad o la confianza por encima del precio:

• un 36% acude a su taller de confianza

• y un 34% al concesionario o servicio oficial,

• frente a solo un 30% que elige el establecimiento únicamente por lo que cuesta.

Es más, el 61% sigue apostando por primeras marcas al sustituir piezas clave para la seguridad, aunque salgan más caras.

Lo que puede parecer una contradicción es solo en apariencia. Según la Encuesta de Condiciones de Vida del INE, el 36,4% de los hogares españoles no puede afrontar gastos imprevistos con sus propios recursos. Una avería del coche cuyo ticket medio de intervención se situó en 684 euros en el primer semestre, casi por definición, es ese gasto imprevisto.  

El cliente no discute el valor del trabajo ni quiere un taller más barato: lo que le preocupa es poder absorber el golpe económico de la factura. El aplazamiento, por tanto, pasa a ser un reflejo de la restricción de la tesorería doméstica.

El coste de esperar

Según AECA-ITV, el 30% de vehículos obligados a pasar la ITV no lo hicieron en 2025, por lo que llegan en peor estado a la siguiente (2026) .

• Un vehículo que acude entre seis y doce meses tarde, presenta un 51% más de defectos graves o muy graves.

• Si el retraso supera el año, la cifra se dispara hasta el 65%.

Los vehículos rechazados acumulan de media dos defectos graves, concentrados precisamente donde el conductor recorta: alumbrado (23%), emisiones (22%), neumáticos y suspensión (20%) y frenos (11,4%).

Para la posventa, la lectura es doble. La demanda aplazada vuelve al taller — o sigue en la carretera — convertida en una intervención mayor, más cara y más difícil de asumir para un cliente que ya había ajustado su presupuesto.

Cómo recuperar la demanda aplazada

Demostrar al conductor que mantener el coche a tiempo es la manera más barata de tenerlo y concienciar desde el ahorro es solo la primera pieza del puzle.

La segunda pieza pasa por educar en que pagar la intervención resulte tan asumible como entender su necesidad. Y eso empieza en el mostrador:

• Registrar cada trabajo aplazado. Un «de momento no» documentado en el DMS es un presupuesto dormido, con nombre, matrícula y fecha, listo para reactivarse.
  

• Ofrecer métodos de pago flexibles en el mostrador. Dividir cómodamente el importe de la  factura en cuotas sin intereses convierte un coste imprevisto en un gasto asumible. Métodos de pago como el Pago Fraccionado de Bumper permiten hacerlo en el momento, sin papeleo y sin que el cliente renuncie a la reparación completa.
  

• Presentar las opciones de pago junto al diagnóstico. La conversación cambia cuando la opción de pago forma parte del presupuesto, y es el cliente quien puede decidir en ese momento de acuerdo a sus necesidades.
  

• Reactivar los presupuestos dormidos. Antes de la ITV, antes del verano o al cierre de campaña: un recordatorio de la intervención pendiente, acompañado de las diversas opciones de pago disponibles, transforma el seguimiento comercial en un servicio al cliente.

Conclusión

Detrás de cada aplazamiento hay un cliente que confía en su taller, valora la calidad y quiere decir que sí — pero ese día no puede asumir la factura completa.

Los talleres y concesionarios que traten el aplazamiento como demanda recuperable, documentándola, dándole seguimiento y eliminando la barrera del pago, estarán rentabilizando al máximo su departamento de posventa.

Porque en 2026, la diferencia entre un presupuesto aplazado y un presupuesto aprobado ya no la marca el precio: la marca la forma de pagarlo.