Joseph Law

Bumper Content Writer

Alastair Shephard

Creador de Contenido Digital

Los coches son mecanismos complejos, con sus numerosas piezas móviles y componentes que pueden fallar. Este es el motivo por el que los ruidos que producen cuando están averiados pueden ser un buen indicador de lo que va mal.

A continuación, te explicamos qué significan algunos de los ruidos más habituales de los vehículos, y cuándo debemos preocuparnos y llevarlos a reparar.

En Bumper somos conscientes de que en lo último en lo que quieres gastar tu dinero es en una factura de 

Si oyes un chasquido al intentar arrancar tu vehículo, puede que haya un problema con el sistema eléctrico, más concretamente con la batería de tu coche.

Este chasquido puede indicar que la batería no tiene suficiente potencia para arrancar el motor debido a que está defectuosa, o debido a un

ría de los servicios técnicos o talleres podrán realizar una comprobación gratuita del estado de la batería y verificar de qué se trata. También hay que tener en cuenta que las baterías suelen fallar más en invierno, cuando al motor le cuesta arrancar sobre todo si hay temperaturas bajas o cercanas a los cero grados.

Si el motor chirría al arrancar, suele tratarse de la correa auxiliar. También conocida como correa del ventilador o correa serpentina, acciona los componentes auxiliares como el alternador, la bomba del aire acondicionado y, en ocasiones, la bomba de agua.

Dado que todos estos componentes extraen potencia de rotación del motor, la correa está sometida a una importante carga a la hora de arrancar. Esto, combinado con el hecho de que la goma de la que están hechas se endurece y pierde adherencia cuando está fría, puede hacer que la correa patine y provoque este particular ruido.

Aunque el ruido suele desaparecer rápidamente las primeras veces, empeorará cuanto más tiempo pase. En algunos casos, basta con tensar la correa para solucionar el problema.

Si no se tensa o sustituye la correa para evitar el chirrido, esta se "limará", lo que significa que la superficie se vuelve brillante y pierde adherencia, provocando que la correa patine mucho más.

Aunque no parezca una avería importante, la correa acabará rompiéndose debido al desgaste. Una correa auxiliar rota te dejará en la cuneta, pues la batería dejará de cargarse, y en algunos casos el coche incluso se sobrecalentará, lo que podría causar graves daños al motor.

Si algunas veces oyes un golpeteo fuerte, metálico y de alta frecuencia al arrancar el motor, que desaparece pasados unos segundos, es posible que tengas que comprobar el aceite del motor.

Algunos coches tienen taqués hidráulicos, también llamados botadores, en los árboles de levas. Los taqués de antes se ajustan manualmente; sin embargo, si son hidráulicos, estos dispositivos permiten que el motor funcione con menos mantenimiento.

Por su naturaleza, utilizan el aceite del motor para funcionar. Si el nivel de 

, puede tardar unos segundos en llegar a los taqués, que están justo encima del motor, generando el golpeteo identificado.

¿Son los taqués hidráulicos ruidosos un gran problema?

En algunos coches, el ruido de los taqués es perfectamente normal, incluso con 

la cantidad correcta de aceite en el motor

. Es probable que este ruido sea más evidente en días fríos, o cuando el coche se deja con el motor apagado durante cierto tiempo, por ejemplo, durante una noche entera.

Si el nivel de aceite del motor y el grado del mismo son adecuados para tu coche, y a pesar de ello el motor produce un ruido fuerte cada vez que se arranca, puede ser un buen momento para llevarlo a un mecánico.

A la hora de tratar de identificar o describir un ruido del coche, es importante prestar atención a las circunstancias concretas en las que se provoca ese ruido. Estos detalles pueden ayudar al mecánico a diagnosticar la a vería o problema y arreglar el coche más rápidamente.

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 están formados por múltiples uniones y articulaciones. Con el tiempo se desgastan y se aflojan, lo que provoca ruidos cuando el coche pasa a gran velocidad por un badén, un resalto o un bache.

Otra posible fuente de ruidos en los bajos del coche es el sistema de escape. Al estar suspendido por soportes de goma, cuando estos se deterioran permiten que el tubo de escape se mueva en exceso, golpeando los bajos del coche.

¿Qué causa un fuerte golpe debajo de mi coche cuando conduzco?

Si se escucha un fuerte golpe debajo del coche, con un tono más grave, podría tratarse de la suspensión. Las piezas de recambio más comunes son los casquillos de la horquilla, los extremos del tirante de dirección y las uniones de los brazos de suspensión.

Si parece venir directamente de los bajos y tiene un tono hueco y metálico, como el sonido que se produce al golpear una sartén con una cuchara, lo más probable es que se trate de un problema de escape.

Un zumbido o sonido agudo puede deberse a diversas causas. Por ejemplo, si hay un problema con el sistema de dirección asistida, como una fuga, es posible que se escuche este ruido al girar el volante, y especialmente cuando se realiza un giro al completo.

Si tienes algún problema con la dirección asistida, acude lo antes posible a tu taller.

Si escuchas un zumbido que parece provenir del motor, también deberás acudir con urgencia a que revisen el problema.

Otras fuentes comunes de zumbidos son las 

, los alternadores, las bombas de aire acondicionado y los embragues desgastados: todo lo que gira tiene un rodamiento o cojinete, y puede desgastarse.

Una bomba de agua desgastada puede hacer que piezas como la polea de la bomba oscilen, lo que produce ruido al conducir. Es importante poner atención a estos detalles ya que si no sustituyes las piezas defectuosas de la bomba de agua, el motor puede sobrecalentarse y averiarse.

Un runrún prolongado, según de la procedencia del ruido y del momento en el que se origina, puede deberse a varias razones. 

Si el ruido se produce cuando el coche está parado, es señal de que el problema puede deberse a una fuga o alguna pieza que anda suelta, independientemente de si el coche está en circulación. un claro ejemplo es el sistema de escape.

¿Cuál es la causa de un runrún al conducir?

Si el ruido solo se produce al conducir, puede tratarse de algo más grave, como el desgaste de los rodamientos de las ruedas. En pocas palabras, los rodamientos permiten que estas giren sin fricción ni exceso de calor.

Estos rodamientos se desgastan con el tiempo y suelen tener que cambiarse tras recorrer de 130.000 a 195.000 km, dependiendo del uso.

Hay dos aspectos principales que se deben comprobar en relación a los ruidos que provienen de los rodamientos: si el ruido se hace más rápido o intenso al aumentar la velocidad, o si el ruido cambia al girar el volante a gran velocidad.

Los rodamientos son piezas esenciales para la seguridad de tu coche, que afectan tanto a los neumáticos como al control del vehículo si tienen demasiado tiempo: si se cumplen los dos aspectos citados anteriormente, no dudes en llevar tu vehículo al mecánico cuanto antes.

Lo más probable es que si escuchas un silbido mientras conduces, éste esté causado por una fuga en alguna parte del motor, tal vez como resultado de un manguito defectuoso o agrietado en el turbo o en el sistema de bomba de vacío.

Estos tubos son componentes fundamentales para el correcto funcionamiento del motor y pueden afectar a su rendimiento. Por suerte, estas piezas no suelen tener un coste muy elevado, pero no sustituirlas podría conllevar problemas mayores.

Puede que notes que tu coche hace un ruido específico al virar. Atendiendo al tipo ruido, pueden identificarse numerosos problemas. Por ello, es importante diferenciar si el ruido se produce al girar el volante, ya sea con el coche parado o en movimiento, o al tomar una curva.

Un ruido al girar el volante suele indicar un fallo en el sistema de dirección asistida. A menudo, la bomba produce un ruido cuando los cojinetes se desgastan. Es frecuente que ocurra con sistemas de dirección más pesados y/o antiguos.

Si tu coche hace ruido al tomar una curva, como en el caso de las rotondas, podría indicar un fallo en la suspensión, en la alineación, o quizás algún rodamiento, tal y como se ha mencionado anteriormente.

 desgastada. Una junta homocinética es lo que permite que la aceleración de la caja de cambios se transfiera a las ruedas al girar. Cuando están desgastadas, emiten un ‘clac clac’ muy característico que aumenta de frecuencia con la velocidad del vehículo y de volumen con el ángulo de giro.

Cualquier ruido que se produzca al virar puede ser indicativo de la existencia de un problema con la dirección y debe solucionarse lo antes posible. No te olvides de preguntar por Bumper, y paga el coste de tu factura en cutoas sin intereses.

Los problemas del motor suelen ser más evidentes al arrancar y acelerar cuesta arriba, y no tanto a velocidad de crucero. Del mismo modo, los ruidos al frenar suelen ser más fuertes cuanto más se pisen los frenos.

Suele escucharse desde la parte superior del compartimento del motor y suena como una fuga de aire del motor. No obstante, también cabe la posibilidad de que el ruido proceda de los bajos del coche.

Si el ruido se sitúa en la parte delantera, una fuga en el tubo del turbo podría producir un ruido fuerte acompañado de una falta de potencia y, a menudo, 

una emisión de humo más alta de lo normal

Por otro lado, una fuga en el sistema de escape en los bajos del coche también podría causar un ruido más fuerte al acelerar. Esto suele ir acompañado de un fuerte olor por los gases en el interior del vehículo.

Ambos ruidos son más fáciles de oír desde fuera del coche. Sería recomendable, si estás en la calle, pedirle a algún transeúnte que, mientras aceleras suavemente el motor del coche, en punto muerto, escuche desde fuera.

lleva más de dos años traduciendo contenido para Bumper, combinando su pasión por los idiomas con su talento para contar historias.

9 Ruidos en el coche: de qué son, cómo identificarlos y encontrar las causas

9 Car Noises To Look Out For (And What To Do)

9 Autogeräusche, auf die Sie achten sollten (und was Sie dagegen tun können) 

El embrague es una parte esencial de cualquier vehículo y un componente duradero. La función esencial del plato de embrague es permitir que el coche cambie de marcha de manera suave. No obstante, esto es a costa de desgastar lentamente el embrague. Por lo que, con el tiempo, es probable que necesite ser reemplazado para mantener el coche en buen estado.

Hoy, analizaremos los costes de reemplazar un embrague, las señales de que tu embrague pueda necesitar ese reemplazo y, adicionalmente, si necesita cambiar el volante motor. ¡Sigue leyendo! 

El embrague es un dispositivo mecánico que controla la entrega de energía rotacional del motor hacia las ruedas.

Los embragues no son exclusivos de los coches. Cualquier máquina en la que haya un eje que gire constantemente —la salida del motor— donde sea necesario detener o iniciar la entrega de potencia, requiere un embrague.

En el caso de un vehículo, el embrague es necesario no solo para arrancar y detenerse, sino también para cambiar de marcha.

No obstante, en los vehículos automáticos el motor puede apagarse y encenderse cuando se requiera, de forma que no cuentan con esta pieza

En un vehículo con marchas, de conducción manual, un embrague conecta y desconecta el motor del coche con la transmisión.

Los embragues constan de tres componentes principales: un volante motor, un plato de presión y un plato de embrague. 

El volante motor es una placa pesada fijada al eje de salida del motor. Está situada entre éste y la plato de presión. Por su parte, el plato de embrague está asegurado al eje de entrada de la caja de cambios.

Cuando el pedal no está presionado - embrague acoplado - el plato de presión aplica una fuerza de sujeción, empujando el plato de embrague hacia el volante motor. De esta forma se transfiere la potencia del motor a la caja de cambios.

La durabilidad del embrague depende en gran medida del tipo de coche y del uso que se le dé al vehículo. 

Con un buen cuidado y un estilo de conducción menos agresivo, un embrague debería durar más de 96.500 Km en un coche de gasolina.

Sin embargo, existen ciertos factores que reducirán considerablemente la vida útil del la pieza:

Cambiar un embrague puede ser un proceso largo para los mecánicos, lo que resulta en una reparación de un importe sustancial ¡como descubrirás a continuación!

¿Cuánto cuesta un reemplazo de embrague?

En promedio, el coste de un reemplazar un embrague ronda los 500€, pero los precios pueden llegar a variar desde los 350€ hasta los 750€. Además, hay que tener en cuenta que no todos los vehículos pueden equiparse con el mismo modelo de embrague. Por ende, los precios son propensos a variar atendiendo a la marca y modelo del vehículo en cuestión.

Es recomendable acudir a un taller de marca especializado y aprobado, o a un fabricante directamente, para asegurarte de que se instale el embrague correcto para tu coche en concreto.

Si las reparaciones de coches y el reemplazo de piezas te preocupan, Bumper podrá ayudarte a dividir el coste de las reparaciones para tu vehículo al 0% de interés, pagado en cómodas cuotas.

Coste de reemplazar un embrague para los modelos de coches más populares

El coste de cambiar el embrague varíará dependiendo de la marcas y modelo. 

Desglose del coste de reemplazar un embrague

Tal y como señalamos en líneas anterioires, el precio por reemplazar un embrague varía considerablemente. 

Entendemos que para tí es importante saber dónde se están invirtiendo tu dinero en una reparación tan sustanci. Por ello dejamos a continuación un desglose general de lo que se incluye el cambio de un embrague:

Factores que afectan el costo de reemplazar el embrague

¿Por qué los costes de cambiar un embrague varían tanto? Aquí están los principales factores que pueden afectar el precio de su reparación.

¿Necesito cambiar el volante motor además del embrague?

Como muchos componentes de un coche, el embrague interactúa con otras piezas. En algunos casos, el volante motor y el plato de presión podrían necesitar ser reemplazados.

Si el embrague de tu vehículo se ha desgastado en exceso, los remaches que lo mantienen unido a las demás piezas pueden empezar a rozar con el volante motor y el plato de presión causando daños irreparables.

En el caso de que se reemplace el embrague tras comprobar el estado del mismo a los primeros indicios de daño, el volante motor debería resultar intacto y en perfecto funcionamiento para su uso continuado.

Sin embargo, el embrague siempre habrá de cambiarse si el volante motor necesita ser reemplazado. 

Un volante motor es una rueda pesada unida a un eje giratorio conectado al motor. Está diseñado para suavizar la entrega de potencia del motor a la máquina.

¿Cuánto cuesta un reemplazo de volante motor?

El coste medio por reemplazar un volante motor asciende a ena cifra entre 400€ y 550€.

Si bien es cierto que no siempre que se cambie un embrague es necesario reemplazar el volante motor, hay algunos casos en los que amas reparaciones serán indispensables. 

Para un asesoramiento completo del estado detu vehículo, incluyendo el reemplazo del embrague y7o el volante motor, es sugerible acudir aun profesional. 

Considerand qoe existen varias marcas y modelos, algunos costes en prmedio del volante motor son:

¿Puedo reemplazar un volante motor sin reemplazar el embrague?

Como mencionábamos anteriormente, a la hora de reemplazar un volante motor dañado, habrá de cambiarse al mismo tiempo que el embrague.

Los volantes debimasa o doble masa se instalan en muchos coches diésel. Estos mejoran las características de conducción del motor al alterar el peso efectivo del volante motor para una mejor respuesta al maniobrar.

Puesto que este tipo de volante motor tienen partes móviles, pueden romperse y desgastarse con mayor facilidad. Por ello es más habitual que necesiten ser reemplazados. Si bien cambiar este tipo de volante motor sin cambiar el plato de embrague es posible, no es aconsejable.

Dado que la mano de obra involucrada en acceder tanto al embrague como al volante motor es significativa, generalmente vale la pena hacer ambos trabajos al mismo tiempo.

¿Se puede sustituir un embrague sin rectificar el volante? 

Sí y no. La necesidad o no de sanar el volante motor depende de lo desgastado que estuviera el plato de embrague cuando se cambió. 

Si el embrague ha estado rozando durante mucho tiempo y se ha desgastado, es muy probable que el volante se haya pulido y creado cierta pátina, o incluso que haya sufrido daños mayores casuados por los remaches que sujetan el embrague. 

De ahí la importancia de revisar de forma periódica el estado del embrague; más aún si aparecen signos de desgaste. 

¿Cómo saber si tu embrague necesita ser reemplazado?

Existen varios factores que indican que tu embrague puede necesitar de una reparación. Estos incluyen:

Si no estás seguro o sospechas que tu coche está experimentando uno de los problemas anteriores, te aconsejamos que lleves tu vehículo a un mecánico aprobado para que lo inspeccione.

No actuar podría poner en peligro tu seguridad y la de tus pasajeros, además de resultar en una factura a futuro mucho más elevada.

Otros problemas comunes del embrague que deberías conocer

Junto con el plato de embrague, el volante motor y el plato de presión, existe un sistema hidráulico que activa el embrague. Hay varios tipos de problemas que pueden presentarse con estas piezas:

Tu estilo de conducción puede afectar tu embrague

Así es, la forma en que conduces puede estar causando problemas en el embrague. Errores comunes de conducción como presionar constantemente el embrague, cambiar de marcha saltándose dos marchas o sobrecargar el coche pueden generar problemas costosos con el tiempo.

Divide el coste del reemplazo de tu embrague - Lo que debes saber

Esperamos que este artículo te haya dado una idea más ajustada de a cuánto puede ascender el precio de reemplazar el embrague. Desafortunadamente, pueden llegar a suponer un desembolso notable. 

Sin embargo,el embrague es una pieza fundamental por lo que asegurar su buen mantenimiento se convierte en esencial. 

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¿Cuánto cuesta reemplazar el embrague?

How much does a clutch replacement cost in the UK?

Wie viel kostet ein Kupplungswechsel?

Siendo conductor/a es normal preguntarse cuánto puede costar cambiar las pastillas y los discos de freno. Aunque el precio puede variar dependiendo de varios factores, como el modelo de tu vehículo, la calidad de las piezas y el taller al que acudas, podemos darte una idea general de los costes asociados a esta tarea. 

El coste de la mano de obra para sustituir las pastillas de freno

Además del precio de las pastillas y los discos de freno, debes tener en cuenta el coste de la mano de obra que conlleva su sustitución. En la mayoría de los talleres, este tipo de trabajo se realiza por horas de trabajo. El tiempo necesario puede variar dependiendo del vehículo, pero en promedio, la sustitución de las pastillas de freno puede llevar entre 1 y 2 horas. Es importante recordar que la mano de obra puede representar una parte significativa del coste total, por lo que es recomendable solicitar un presupuesto detallado antes de proceder con el cambio. 

Costes de sustitución de las pastillas de freno 

En cuanto al costa de las pastillas y los discos de freno en sí, estos también pueden variar según la marca y la calidad de los componentes que elijas. Por lo general, puedes encontrar pastillas de freno de diferentes rangos de precio, desde opciones más económicas hasta aquellas de mayor calidad y durabilidad. Los precios pueden oscilar entre 30€ y 100€ por juego de pastillas, y los discos de freno suelen tener un precio similar. 

Es importante recordar que estos son solo precios aproximados y que pueden variar según el taller y la región en la que te encuentres. Para obtener un presupuesto preciso, te recomendamos consultar con los talleres colaboradores de Bumper.

Las pastillas de freno son elementos fundamentales del sistema de frenado de tu coche. Su función principal es generar la fricción necesaria para detener el vehículo cuando pisas el pedal de freno. Estas pastillas están compuestas por materiales resistentes al calor y al desgaste, como el metal y los compuestos de cerámica o semimetálicos. Al presionar el pedal de freno, las pastillas entran en contacto con los discos de freno, generando la fricción necesaria para disminuir la velocidad o detener el coche por completo. 

¿Cómo saber si hay que cambiar las pastillas de freno? 

Es crucial estar atento a las señales que indican que es hora de cambiar las pastillas de freno. Aquí te mencionamos algunos indicios de que tus pastillas pueden necesitar ser sustituidas: 

Si notas que el rendimiento de los frenos ha disminuido y sientes que necesitas aplicar más presión al pedal para detener el coche, puede ser un indicio de desgaste en las pastillas. 

 metálico al frenar, es probable que las pastillas estén desgastadas y necesiten ser reemplazadas. 

Algunos vehículos modernos están equipados con sistemas de detección electrónica que te alertarán cuando las pastillas de freno estén llegando al final de su vida útil. Presta atención a 

las luces de advertencia en el salpicadero

 de tu vehículo y, si se encienden, es recomendable que acudas a un taller para su revisión.

¿Con qué frecuencia hay que cambiar las pastillas de freno? 

La frecuencia con la que debes cambiar las pastillas de freno puede variar según tu estilo de conducción, el tipo de tráfico al que te enfrentes y otros factores. Sin embargo, como regla general, se recomienda revisar el estado de las pastillas de freno cada 15.000 a 25.000 kilómetros o al menos una vez al año. 

Es importante recordar que estos valores son orientativos y que siempre es mejor consultar el manual del propietario de tu vehículo para conocer las recomendaciones específicas del fabricante. 

¿Se puede conducir con las pastillas de freno gastadas? 

No es recomendable conducir con las pastillas de freno gastadas. Si las pastillas están desgastadas, la distancia de frenado se alargará significativamente y el rendimiento de los frenos se verá comprometido. Esto puede poner en peligro tu seguridad y la de otros conductores en la vía. Ante cualquier sospecha de desgaste en las pastillas de freno, es fundamental acudir a un taller especializado para su revisión y reemplazo si es necesario.

¿Se puede conducir sin pastillas de freno? 

No, no se puede conducir sin pastillas de freno. Las pastillas de freno son esenciales para detener el vehículo de manera segura. Si no tienes pastillas de freno, el sistema de frenado no funcionará correctamente y no podrás detenerte de manera efectiva. Conducir sin pastillas de freno es extremadamente peligroso y puede causar accidentes graves. Ante cualquier problema con tus frenos, es vital que busques asistencia técnica inmediata. 

¿Está bien sustituir solo las pastillas de freno? 

La sustitución de las pastillas de freno debe realizarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y las indicaciones del taller especializado. En algunos casos, si los discos de freno están en buen estado, solo será necesario reemplazar las pastillas. Sin embargo, en otras situaciones, puede ser recomendable cambiar también los discos para asegurar un funcionamiento óptimo del sistema de frenado. Un profesional cualificado evaluará el estado de los discos y te brindará la mejor recomendación para tu caso particular. 

¿Cómo puede ayudar Bumper con los costes de sustitución de los frenos? 

Bumper es una plataforma digital que puede ayudarte a gestionar los costes de sustitución de los frenos de tu coche de manera conveniente y accesible. A través de la plataforma de de 

, puedes obtener presupuestos personalizados de talleres cercanos y comparar precios y servicios. Además, Bumper ofrece soluciones de pago en cuotas sin intereses para que puedas pagar los costes de reparación de manera cómoda y sin sorpresas. Si estás buscando una forma sencilla y eficiente 

de cuidar el mantenimiento de tus frenos, pregunta por Bumper

 en tu taller. Es una excelente opción para facilitarte el proceso y ahorrar tiempo y dinero. 

¿Cuánto cuestan las pastillas de freno de repuesto?

How Much Replacement Brake Pads Discs Cost - UK Price Guide

Wie viel kostet der Austausch von Bremsbelägen? 

Si has notado un cambio en el sonido de tu coche, un olor penetrante en el habitáculo o vibraciones y ruidos procedentes de debajo de tu coche, es muy probable que parte o la totalidad de tu tubo de escape necesite una revisión.

Es vital que reemplaces un tubo de escape si no está funcionando de manera efectiva. No solo puede afectar el rendimiento y la eficiencia de tu coche, sino que también puede tener serias implicaciones para la salud.

Entonces, ¿cuánto cuesta reparar una parte o todo del tubo de escape, y cómo saber si necesita ser reemplazado?

¿Cuánto cuesta un tubo de escape nuevo?

Compuesto por muchas partes diferentes pero igualmente importantes, el precio de reemplazar el tubo de escape variará según tu vehículo, la condición de las piezas y cómo se conecten entre sí. También debes considerar los precios de mano de obra.

Los vehículos modernos tienden a utilizar bridas con pernos como medio de conexión entre las secciones. Esto puede ser problemático si las piezas han sucumbido a la oxidación excesiva, a veces resultando en la necesidad de reemplazar varias partes a la vez.

Si bien esto variará según tu vehículo y el taller que elijas, puedes esperar que 

contando con el precio de las piezas y la mano de obra involucrada, 

, dependiendo de si se trata de un vehículo pequeño o un vehículo de lujo.

Por suerte, rara vez se requiere reemplazar el sistema de escape al completo de forma simultánea. Por lo general, las secciones después del convertidor catalítico son las más susceptibles a la oxidación y los daños.

¿Preocupado por los precios? Pagar el coste de tu factura en cuotas al 0% ahora es posible gracias a Bumper.

¿Qué piezas componen un tubo de escape?

Para facilitar la fabricación, instalación y reparación, los sistemas de escape están compuestos por múltiples piezas. Es por ello que el precio para reemplazar estos componentes varía según el tipo de coche, la pieza en cuestión y el estado de corrosión debajo del vehículo.

En orden, desde el motor hasta el parachoques trasero, las siguientes partes componen partes del tubo de escape.

Un colector es una pieza que conecta múltiples rutas para gases o líquidos en un solo tubo. En este caso, el colector de escape de un coche se une al lado del motor y dirige los gases de escape de cada cilindro hacia un solo tubo. Este tubo descendente, a menudo es llamado "downpipe" porque casi siempre corre recto hacia abajo por el lado del motor, hasta la parte inferior del coche.

Si tu coche tiene turbocompresor, el turbo estará montado en el colector/downpipe, lo que hace que la extracción sea más compleja. Es probable que también haya un sonda Lambda (Sonda-λ) aquí, encargada de medir los niveles de oxígeno en los gases de escape.

¿Cuánto cuesta reparar una fuga en el colector de escape?

Debido a que el colector está atornillado al motor, a menudo hay varias piezas que deben retirarse antes de que se pueda inspeccionar o reparar el colector en sí. Sii el original tiene una fuga, reemplazar el colector sería relativamente caro, ya que es una pieza compleja y rara vez se ha de cambiar.

También existe una junta del colector que sella entre el colector y el bloque del motor. Ésta junta puede romperse y necesitar recambio lo que suele llevar varias horas. No obstante, la pieza no es cara..

Las fugas en la parte inferior del colector, entre él y el tubo flexible, el convertidor catalítico o el tubo medio (dependiendo del coche) pueden ser bastante razonables de reparar.

Muchos coches ahora tienen el convertidor catalítico incorporado en el tubo descendente o al menos en la sección frontal del escape, que corre debajo del motor. Algunos coches también cuentan con un segundo convertidor catalítico, en algún lugar a lo largo de la sección intermedia.

El convertidor catalítico contiene materiales como platino y paladio, que reaccionan con los gases de escape para eliminar algunos de los componentes dañinos.

Por esta misma razón, los convertidores catalíticos a menudo son el objetivo de los ladrones, ya que presenta cierto valor al vendese en chatarra o por partes.

¿Cuánto cuesta reparar un convertidor catalítico?

Dado que el convertidor catalítico, contiene elementos singulares utilizados para reducir las emisiones dañinas, su fabricación es costosa y, por ende, su recambio. 

El precio de un convertidor catalítico de OEM (Fabricante de Equipos Originales) oscila entre los 800€ y 1.250€, mientras que el precio de un convertidor catalítico como pieza homologada oscilará entre 400€ y 600€.

Un convertidor catalítico de OEM (Fabricante de Equipos Originales) será más caro que uno genérico o de venta libre. El problema, no obstante, es que este último requerirá cierto grado de fabricación para instalarlo, en lugar de simplemente atornillarlo.

Además, los convertidor de posventa suelen ser menos efectivos en la filtración de emisiones, aunque, siempre y cuando la nueva pieza esté aprobada, no debería afectar a la prueba de emisiones de la ITV.

Como su nombre indica, esta es la sección intermedia del escape. En muchos vehículos, esta pieza contendrá un silenciador, resonador y una sonda Lambda (Sonda-λ).

El silenciador simplemente reduce el sonido de los gases de escape que escapan, y el último elimina elementos de alta frecuencia en el sonido del escape sin afectar el sonido en sí.

La sonda Lambda (Sonda-λ) tiene principalmente la función de detectar si el convertidor catalítico está haciendo su trabajo, monitoreando los gases de escape después de que han pasado a través de él.

¿Cuánto cuesta reparar la sección intermedia de un escape?

Precio de reemplazar la sección intermedia para un vehículo general: 400€ - 600€

Precio de reemplazar la sección intermedia para un coche de lujo: 300€ - 850€

Si tu coche es de alto rendimiento o de lujo, cabe esperar un pago mayor ya que el tubo intermedio puede contener cajas de silenciadores adicionales, lo que aumentará el precio de la pieza.

De modo que es aquí donde la antigüedad y la complejidad del coche pueden marcar una gran diferencia. Si el escape está demasiado oxidado y los pernos no se pueden deshacer, es posible que deban reemplazarse tabmién las secciones delantera y trasera de la sección intermedia.

Encontrado en todos los vehículos diésel a partir de 2009, estos son un filtro adicional que recoge el hollín que producen los motores diésel. Son ligeramente diferentes a los silenciadores o convertidores catalíticos de los tubos de escape normales, ya que gradualmente se llenan de depósitos de los humos.

Los ciclos de regeneración son controlados por la centralita del motor (ECU) del coche para calentar el escape lo suficiente como para quemar el hollín. Esto generalmente ocurre cada 300-800 

. Si el coche no se conduce durante largos períodos de tiempo, el DPF se obstruirá antes.

¿Cuánto cuesta reparar un DPF obstruido?

 pagar entre 125€ y 350€ para limpiar y reparar un DPF

. Reparar un DPF obstruido puede no resultar barato según las herramientas disponibles en el taller. Existen servicios que pueden limpiar un DPF del hollín acumulado y permitir su reutilización. No obstante, no siempre es posible.

En ese caso, la única solución para por reemplazar el DPF, lo que tiene un coste general entre 

Ubicada debajo del parachoques trasero, la caja trasera se conecta a la sección intermedia y reduce aún más el nivel de sonido del motor del coche mediante materiales de amortiguación como la lana mineral. La caja trasera también cuenta con la punta de salida que es visible desde la parte trasera del coche.

Algunos vehículos, especialmente los de alto rendimiento, tendrán una caja que recorre toda la anchura del coche, con dos puntas de escape para un mayor flujo de aire.

¿Cuánto cuesta una caja trasera de escape nueva?

la caja trasera de escape costará entre 300€ y 800€

Consejos

9 Ruidos en el coche: de qué son, cómo identificarlos y encontrar las causas

¿Cuánto cuesta reemplazar el embrague?

¿Cuánto cuestan las pastillas de freno de repuesto?

¿Cuánto cuesta cambiar el tubo de escape de un coche?

¿Cuánto cuesta cambiar los rodamiamento de un coche?