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Jonathan Westwood

Chief Compliance Officer

Jonathan Westwood | Author

Annabelle Clarke

PR Manager

Annabelle Clarke | Author

Eduardo Rodrigues

Content Writer

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Claudia Tuñón

Claudia Tuñón | Author

Isobel Coughlan

Isobel Coughlan | Author

Joseph Law

Bumper Content Writer

Joseph Law | Author

Alastair Shephard

Alastair Shephard | Author

Estamos encantados de anunciar que este 2024, Financial Times nos ha nombrado una vez más como una de las empresas de más rápido crecimiento de Europa.

FT1000: Europe's Fastest Growing Companies 2024

recientemente publicado, Bumper ha ocupado el puesto 281, siendo esta su mejor posición posición hasta la fecha, en base a su tasa de crecimiento anual compuesta o CAGR (por su siglas en inglés) del 93%.

 también ha sido clasificada como la 25ª empresa fintech de más rápido crecimiento en dicho análisis, así como la 49ª empresa británica de más rápido crecimiento en todos los sectores del mercado.

El proceso no ha sido sencillo. Para entrar en la lista FT1000, no solo es necesario el esfuerzo y la progresión del crecimiento en nuestra empresa; también han de cumplirse otros requisitos adicionales como: tener sede en Europa, ser independientes y tener unos ingresos de al menos 1,5 millones de euros. Si se cumplen estas condiciones, la empresa aparecerá en la lista en orden de mayor a menor tasa de crecimiento compuesto de los ingresos en los últimos cinco años.

James Jackson, co-fundador y consejero delegado de 

, ha declarado: "Como joven empresa emergente, estamos increíblemente orgullosos de aparecer en la lista FT1000 y de ser reconocidos como una de las empresas europeas de más rápido crecimiento por cuarto año consecutivo.

Nuestro éxito se debe tanto al talento de nuestros equipos en Reino Unido, España, Alemania, los Países Bajos y Turquía, como al apoyo los concesionarios y talleres que han decidido colaborar con nosotros y utilizar nuestra plataforma en sus respectivos mercados."

Jackson también ha añadido que “Esta salida a bolsa llega en un momento importante para la empresa. Hemos completado con éxito una recaudación de fondos de 40 millones de libras (cerca de los 47 millones de euros) en 2023; los cuáles ya se han destinado a desarrollar e impulsar nuestra siguiente etapa de crecimiento. El número de reparaciones y nuevos trabajos que ayudamos a convertir a nuestros talleres colaboradores en trabajos realizados se verá duplicado, llegando a los 500.000 este año y continuará duplicándose sobre una base anual.”

para consultar toda la información sobre el 

lleva más de dos años traduciendo contenido para Bumper, combinando su pasión por los idiomas con su talento para contar historias

Por cuarto año consecutivo, Bumper ha sido reconocida for Financial Times como una de las empresas europeas de más rápido crecimiento.

El pasado 5 y 6 de marzo, tuvimos el placer de participar en el evento de FACONAUTO 2024, ¡y fue todo un éxito! Durante estos dos días, no solo nos sumergimos en un ambiente vibrante de networking y aprendizaje, sino que también tuvimos la oportunidad de presentar 

 como solución integral de pagos para concesionarios y talleres del sector de la automoción.

FACONAUTO es uno de los eventos más relevantes en la industria donde profesionales del sector, desde concesionarios y talleres hasta fabricantes y proveedores de servicios, se reúnen. Se trata, por tanto, de una plataforma ideal para establecer compartir conocimientos, buenas prácticas y conocer las últimas tendencias del mercado. Por tanto, asistir a este evento se ha convertido en un evento fundamental, siendo éste el segundo año en el que participamos, para resultar competitivos en un mercado en donde la evolución es constante.

Durante el evento, tuvimos el privilegio de destacar cómo nuestra plataforma de pagos flexibles puede transformar la experiencia del cliente en el taller y el concesionario. A través de nuestro producto 

, ofrecemos la posibilidad de implementar opciones de pago en cuotas que se adapten a las necesidades de cada cliente, lo que no solo aumenta la satisfacción del cliente, sino que también impulsa la retención y fidelización del departamento de posventa.

Además, nos enorgullece anunciar que nuestras integraciones en taquillas/cajas automáticas están disponibles para aquellos concesionarios que deseen ofrecer la conveniencia de la retirada del vehículo a través de este método. Es con estas iniciativas que reafirmamos nuestro compromiso de impulsar la innovación en la industria de la automoción y continuar mejorando la experiencia del cliente en cada paso del proceso.

Una ver terninada la jornada, solo nos queda añair nuestro sincero agradecimiento a todas las personas que hicieron posible esta experiencia memorable en FACONAUTO 2024!, con especial mención a Montse Martínez Campos - directora comercial de FACONAUTO - y Andrea Morales Lopez - responsable de cuentas y coordinadora de eventos.

Nuestra Participación en FACONAUTO 2024: Impulsando la Innovación en la Automoción

El humo que sale del tubo de escape de tu coche puede ser algo preocupante, independientemente del color, ya que suele ser un indicio de que algo va mal. 

Sin embargo, la ventaja de ver dicho humo es que puede ser muy útil para diagnosticar el problema, ya que los distintos problemas provocan que el humo tenga colores diferentes.

En este blog, explicaremos las causas potenciales de cualquier color de humo de escape que un vehículo puede experimentar. 

¿Debería ver humo en el tubo de escape? 

Aunque un coche funcione perfectamente, es posible que veas:

Aparte de estos dos casos, un motor que funciona bien no debería producir humo visible. Por tanto, si tu coche produce humo, presta mucha atención al color del mismo ya que, a menudo, resulta un gran indicador sobre la naturaleza del problema subyacente.

Qué significa el color del humo de un motor.

Si su coche produce humo por el tubo de escape, fíjate en el color del mismo. Para ello, recomendamos que le pidas a alguna persona de confianza que acelere ligeramente el motor mientras está parado, de forma que puedas comprobar los gases que se emiten. De forma alternativa, puedes intentar comprobar el humo que sale del vehículo de la que estás en movimiento.

¿Qué causa el humo blanco del tubo de escape?

Es probable que el humo blanco sea, simplemente, vapor. Un poco de humo blanco al principio de un viaje es normal

No obstante, las nubes espesas y constantes de humo blanco significan que el motor está quemando refrigerante, lo que suele indicar un fallo de la junta de culata o algo una avería mayor.

Para obtener más información sobre el humo blanco, infórmate en 

nuestro artículo de blog sobre las causas y los síntomas

El humo azul se debe a que el motor está quemando aceite. Esto puede ocurrir de varias maneras, ya que hay varios puntos de sellado a lo largo del sistema que impiden que el aceite entre en el motor. Las causas más probables son:

En los coches con motores turboalimentados, esta es una causa muy común de que se queme aceite- Los turbocompresores utilizan aceite para lubricar el eje giratorio, por lo que tienen sellos para evitar que este aceite entre en la corriente de aire en el motor. Si alguno de estos sellos falla, se origina el humo azul.

trata de una válvula que redirige los gases de escape que pasan por los pistones al cárter (la mitad inferior del motor). Cuando el sistema se bloquea, puede pasar aceite en lugar de gasolina y quemarse en los cilindros, dando lugar de esta manera al humo de color azulado,.

Los anillos de pistón sellan el pistón a la pared del cilindro. Cuando están desgastados por

 y/o un mantenimiento deficiente, permiten la entrada de aceite en la cámara de combustión. La quema de ese aceite genera el humo.

Otro de los componente de sellado son las guías de las válvulasque permiten la entrada de aire en el motor. Cuando estas guías se desgastan, permiten la entrada de aceite en la cámara de combustión, y por ende, el humo

¿Qué causa el humo negro de un motor de gasolina? 

Las grandes cantidades de humo negro suelen indicar que la relación combustible-aire es demasiado rica, es decir, que hay demasiado combustible para la cantidad de aire que entra en los cilindros. Esto puede deberse a un exceso de combustible o a una falta de aire. 

La entrada excesiva de combustible puede deberse a que los 

 no dosifican correctamente el combustible al pulverizarlo en el motor. Como consecuencia, se permite más combustible del adecuado y no se quema por completo lo que provica un denso humo negro.

La función principal del turbo es aumentar la cantidad de aire que entra en los cilindros. Una avería en el turbo, por ejemplo, contar con cojinetes desgastados, tendrá un efecto drástico en la cantidad de aire que entra en las cámaras de combustión, provocando una mezcla de aire/combustible demasiado inadecuada.

¿Qué causa el humo negro de un motor diesel? 

El funcionamiento de los motores diesel es diferente al de los motores de gasolina, mientras que todos los problemas mencionados anteriormente pueden estar presentes en un coche con motor diesel, hay otras causas que sólo un coche diesel puede experimentar. 

¿Pueden los problemas con el FAP causar humo negro?

 diésel es un dispositivo de emisiones específico para motores diésel que se utiliza para reducir la cantidad de hollín presente en los gases de escape de un motor. Todos los coches diésel a partir de 2009 tendrán un FAP - y algunos fabricados antes de esa fecha también.

El hollín se crea como parte del ciclo del motor diésel, pero en los coches equipados con un FAP, se atrapa y se convierte en ceniza. Un problema con el sistema FAP puede provocar la emisión del hollín, haciendo que el humo se enegrezca. 

La eliminación total del FAP también es otra causa de salida de hollín por 

. Esto suele ocurrir al acelerar bruscamente. 

¿Qué causa el humo gris del tubo de escape? 

El humo gris puede deberse a varias causas: si se quema una pequeña cantidad de aceite del motor, puede que no se presente en forma de humo negro espeso, sino de un color más claro que parece gris a la luz del día. 

Algunas cajas de cambios automáticas utilizan un sistema modulador alimentado por presión negativa. Si se produce un problema con este modulador, el vacío en el colector de admisión puede aspirar líquido de transmisión en la admisión, haciendo que prenda junto con el combustible. 

Éste no es un problema muy común, y sólo ocurrirá si se cumplen las siguientes condiciones:

¿Puedo conducir mi coche si el tubo de escape echa humo? 

Si el humo se disipa rápidamente después de que el motor se haya calentado, es probable que sólo se trate de vapor de agua y el coche podrá conducirse sin problemas. 

Sin embargo, si el humo es constante, independientemente del color, no conduzcas más de lo necesario. Lo más sensato será acudir a un taller o centro de reparación especializado y confirmar 

Conducir ne este estado no sólo podría dañar el motor, sino que también podría costarte una multa al obstruir la visión de otros conductores y dificultar una conducción segura. 

Si puedes oler los gases de escape o de combustible en el interior del coche, abstente de conducir lo antes posible, terminando el trayecto con las ventanillas abiertas. Oler los gases de escape en el interior del vehículo indica que hay una fuga importante. 

Ten en cuenta que los gases de escape o de combustible son nocivos para la salud. Si se dá este caso, solicita inmediatamente que se transifera tu vehículo a un taller. Conducir prolongadamente insiprando estos gases podría causar tos, dificultades respiratorias y otros efectos a largo plazo.

Si te preocupa el coste que pueda suponer el arreglo de cualqueira de estas averías, solicita pagar con 

 en un taller o concesionario colaborador. ¡Accede al pago en cuotas sin intereses!

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¿Por qué sale humo de distintos colores del tubo de escape?

Why Is Smoke Coming Out of My Exhaust & What The Different Colours Mean 

Los coches son cosas complejas y, por eso, tienen muchas formas diferentes de avisarnos, como conductores, cuando algo va mal. A menudo, esto aparece en una luz fácil de ver en el salpicadero o en una advertencia escrita, pero a veces es más sutil. 

 puede ser un indicador real de la salud del motor. Si sale humo blanco del tubo de escape, siga leyendo.

Qué aspecto deben tener las emisiones de escape 

En un mundo ideal, y con un coche que funcione bien, nunca debería esperar ver mucho por el tubo de escape, excepto a veces un poco de vapor. 

El humo/vapor blanco de color claro es normal, especialmente al 

el motor en un día frío, ya que la humedad del aire se condensa en el tubo de escape al calentarse. La fuerza de los gases de escape la expulsa en forma de vapor por el tubo de escape.

Causas del humo blanco del tubo de escape 

Las grandes cantidades de humo blanco espeso del tubo de escape suelen deberse a que el motor quema agua en los cilindros, produciendo vapor que parece humo. Esto puede ser causado por 

Desgraciadamente, una junta de culata fundida es el mejor caso para que un motor produzca humo blanco, otras causas pueden ser un bloque motor agrietado o deformado, o una culata agrietada.

Humo blanco que sale del tubo de escape cuando hace frío 

Una pequeña cantidad de humo blanco al arrancar el coche, que se disipa rápidamente en el aire, no suele ser un signo de nada grave, en realidad es sólo vapor de agua y suele ser más notable en los días más fríos.

El "humo" blanco mínimo cuando el motor está frío se debe a un principio similar al que nos permite ver nuestro aliento en un día frío de invierno; el aire húmedo y frío se condensa en el interior del tubo de escape y, a continuación, los gases de escape extremadamente calientes lo convierten en vapor. 

Una vez que el tubo de escape se ha calentado por completo, deja de salir humo.

Cómo comprobar si el humo blanco se debe a una junta de culata fundida 

Si su coche produce humo blanco, puede deberse a una junta de culata fundida. Hay algunos puntos clave que debe comprobar para diagnosticar el problema

 después de unos minutos de conducción? 

Si es así, es muy probable que el motor esté quemando refrigerante, ya sea a través de la junta de culata o de una culata y/o bloque agrietados.

El nivel de refrigerante debería mantenerse constante, con pérdidas mínimas a lo largo de 

. Si tiene que rellenar el líquido refrigerante con regularidad y tiene humo blanco constante, es probable que la junta de culata haya reventado.

¿Su depósito de refrigerante burbujea? 

Si puede ver burbujas subiendo dentro de su depósito de expansión, junto con los dos síntomas anteriores, hay una gran probabilidad de que la presión dentro del cilindro esté presurizando el sistema de refrigerante, a través de una rotura en la junta de culata.

Prueba con un kit de comprobación del bloque 

Una prueba barata que puede hacer en casa es una prueba de fugas del bloque, que utiliza un dispositivo simple para comprobar si los gases de escape se escapan a través del sistema de refrigerante, una señal segura de que l

Los kits cuestan unos 25€ y consisten en añadir un poco del líquido incluido en el dispositivo de plástico, que se coloca sobre el depósito de expansión del refrigerante con el motor en marcha. 

: Asegúrate de seguir las instrucciones del producto y nunca abras el depósito de refrigerante cuando el motor esté caliente. 

Para obtener más información sobre lo que significa una junta de culata fundida para su coche, lea nuestra 

Cómo arreglar el humo blanco que sale del tubo de escape 

Como hemos dicho, si el humo blanco o vapor es espeso y continúa incluso después de que el motor esté caliente, es probable que se trate de una junta de culata fundida. Puede seguir los pasos anteriores para comprobarlo. 

Cómo arreglar una junta de culata fundida. En el caso de una junta de culata fundida, el motor necesitará un trabajo sustancial en un taller, afortunadamente, muchos motores pueden ser desmontados y reconstruidos sin la necesidad de un costoso trabajo de mecanizado, siempre y cuando el motor no se haya sobrecalentado severamente.

Sin embargo, si se ha sobrecalentado, es posible que el bloque y la culata se hayan deformado, por lo que será necesario reconstruir una o ambas piezas, lo que añadirá más tiempo y dinero al trabajo.

Cómo arreglar un bloque de motor agrietado 

Desgraciadamente, no hay soluciones reales para un bloque de motor agrietado que no requieran un motor nuevo. La forma más barata de conseguirlo suele ser con un motor de segunda mano de un desguace o desguace. 

¿Es normal que salga humo blanco del tubo de escape en invierno? 

El humo blanco no siempre es un problema grave, si el humo/vapor se disipa fácilmente y se detiene después de que el motor esté caliente, es causado puramente por la condensación en el escape. 

Esto es mucho más prominente en invierno, debido a que el vapor de agua es más fácil de detectar - al igual que ser capaz de ver su aliento.

En conclusión, el humo blanco del tubo de escape suele aparecer en los días fríos y, por lo general, es inofensivo, pero conviene saber a qué prestar atención si persiste. Para obtener más información sobre el mantenimiento del coche y consejos de reparación, consulte 

A través de los numerosos talleres que colaboran con 

presentes en todo el país - podrás escoger el método de pago que mejor se adapte a tus preferencias: 

ya sea con tarjeta, transferencia o dividiendo el coste de tu factura en cómodas cuotas sin intereses.

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¿Qué significa el humo blanco del tubo de escape?

Why is white smoke coming out of my exhaust?

Warum kommt weißer Rauch aus dem Auspuff meines Autos?

Puede ser fácil pasarlo por alto, pero el agua filtrándose en tu coche puede causar problemas graves si se atiende a tiempo. Por suerte, hay señales claras para identificar cuándo entra la lluvia al interior de tu coche, así como causas comunes que pueden ayudar a identificar el origen del problema. 

6 señales de agua filtrándose en tu coche 

Si notas alguna de estas señales, es recomendable investigar a fondo para encontrar la causa de la filtración antes de que se causen daños mayores o irreparables.

Una señal inequívoca de que el agua está entrando en tu coche es cuando las alfombrillas están empapadas, lo que probablemente se notará más después de un día de fuertes lluvias o de un período prolongado sin conducir el vehículo. 

Si las alfombrillas están mojadas,seguramente el tapizado del vehículo también esté empapado. La extensión de la marca del agua puede ayudar a identificar de dónde proviene la filtración.

Cuando el agua se filtra a través de los sellos, es previsible que también arrastre consigo suciedad, polvo y barro. Si este agua empapa la tapicería, ya sea los asientos, la alfombra o el techo, es probable que deje un cerco descolorido; normalmente de color blanco sucio o marrón claro. 

La tela descolorida es una forma fácil de identificar por dónde entra el agua; por ejemplo, las marcas en el techo pueden ser causadas por un techo solar mellado, con filtraciones.

3. Cristales empañados o parabrisas congelado por dentro 

El exceso de humedad dentro de un vehículo se presenta de varias formas: si hace mucho frío en el exterior, el vapor puede condensarse en el interior del parabrisas y congelarse. Otra posibilidad es que las ventanas aparezcan más empañadas de lo habitual, lo que requiere limpiarlas o airearlas para despejarlas. 

Si tus ventanas se empañan constantemente, revisa otras señales de filtración. Generalmente, las ventanas se empañan cerca de la fuente de origen del problema: Un sello roto en el maletero hará que la ventana trasera se empañe más.

Una de las causas más comunes es una filtración de agua que no se ha atendido. El agua depositada por largos periodos o una tapicería que no se ha secado adecuadamente producirá un olor desagradable.

Para remediar un interior con olor a moho, sin una fuga evidente, es altamente recomendable limpiar a fondo tanto las alfombrillas y como la tapicería. Una vez limpias y secas, revisa cuidadosamente las alfombras alrededor de las zonas problemáticas para detectar de dónde proviene la humedad, especialmente tras un día de la lluvia.

Si experimentas fallos eléctricos extraños sin una causa aparente, comprobar si existe una fuga de agua es una buena idea. Los problemas suelen ocurrir en coches que tienen la ECU ubicada en o cerca de los pies o los marcos de las puertas.

Este es uno de los peores casos para descubrir una filtración de agua, ya que puede ser demasiado tarde para salvar los componentes dañados por el agua. En este caso, no dudes en consultar con un especialista de forma que puedas asegurarte de la revisión y eliminar riesgos o complicaciones futuras.

Cuando el agua que entra en la estructura de las puertas produce un sonido similar al agua moviéndose dentro de una botella medio vacía. 

Esta fuga es más ahbiatual de lo que parece, puesto que los sellos exteriores no están diseñados para evitar toda filtración de agua. De hehco, las puertas cuentan con agujeros de drenaje para permitir que el agua se drene. 

Por tanto, si estos agujeros de drenaje se obstruyen, el agua puede acumularse y acabar filtrándose en el coche. Es entonces cuando se crea un problema ya que la acumulación del agua puede crear problemas eléctricos einterferir con las ventanillas o los altavoces. En casos más extremos puede provocar incluso la oxidación de la puerta.

¿Por qué mi coche tiene filtraciones de agua? 

Las filtraciones de agua pueden ser difíciles de rastrear ya que hay solo una cantidad limitada de puntos de entrada en la mayoría de los coches.

Las causas comunes de las filtraciones de agua incluyen:

- Sellos de goma envejecidos o encogidos 

- Sellos deteriorados en los techos solares 

- Piezas de moldura defectuosas o melladas: el agua puede filtrarse a través de los agujeros en la carrocería 

¿Quién puede reparar una filtración de agua en mi coche? 

Aunque probablemente no haya expertos especializados en filtraciones o humedad para coches, cualquier mecánico general será capaz de investigar las posibles filtraciones de tu vehículo. 

Adicionalmente, es sugerible acudir a un taller especializado en la marca de tu coche. Este taller cuenta con la experiencia y conocimientos específicos de tu modelo en concreto.

Divide el coste de tu reparación en cuotas sin intereses con Bumper. Elige cualquiera de nuestros talleres colaboradores.

Coste de reparación de filtraciones de agua en coches 

Impacto adicional: Reparaciones relacionadas

Si la filtración de agua ha causado daños internos, como moho en la tapicería o problemas eléctricos, estos costes deben considerarse:

Como no son artículos de servicio, las alfombrillas y asientos de reemplazo pueden ser difíciles de encontrar y tomar muchas horas para sustituir.

El coste de reparar daños por agua en la ECU de tu coche podría fácilmente superar los miles de euros, ya que a menudo implica reemplazar también módulos de llave de encendido, inmovilizadores, cerraduras de puertas y más.

Cómo reparar una filtración de agua en tu coche 

Hemos explicado por qué es crucial reparar una filtración de agua y cómo detectarla, pero ¿cómo se repara una filtración de agua en tu coche? La respuesta generalmente depende de dónde provenga la filtración.

Una vez localizada la fuga en tu vehículo, evalúa la zona. Si un sello está visiblemente dañado o no está bien sujeto, intenta volver a colocarlo o asegurarlo. Al investigar una filtración, revisa si hay tornillos, pernos o paneles de moldura sueltos, ya que podrían estar obstruyendo el huec donde habría de asentarse el sello.

Si la filtración no es fácilmente visible o necesitas quitar paneles o componentes para un mejor acceso, te recomendamos buscar asesoramiento profesional primero.

Solución temporal para una filtración de agua 

Aunque una solución a corto plazo no sea perfecta, podría ayudar a prevenir más daños. No obstante, busca siempre que sea posible una solución a largo plazo directamente.

Se pueden usar bolsas de plástico o lonas para detener la entrada de agua. Si no se sabe exactamente dónde está la filtración, se podría usar una funda para coche para proteger el área afectada durante una lluvia. También existen fundas parciales que solo cubren el techo y las ventanas.

Sellar el ária afectada con silicona o pegamento no es recomendable, ya que estos materiales pueden hacer que el problema sea más difícil de reparar permanentemente más adelante.

¿Agua filtrándose en tu coche cuando llueve? Causas y soluciones

Water Leaking Into Your Car When It Rains? Causes & Fixes

Bei Regen dringt Wasser in Ihr Auto ein – Ursachen und Abhilfen

El óxido siempre ha sido un problema para los coches, cuanto más tiempo se deje el óxido sin tratar, mayor será la factura. Por lo tanto, si tu coche muestra señales de óxido, lo mejor es solucionarlo lo antes posible.

Hoy estamos aquí para explicar los costes de reparación del óxido y responder algunas preguntas comunes sobre este problema. Sigue leyendo para descubrir cuánto puedes esperar pagar y cómo encontrar un taller cerca de ti.

¿Cuánto cuesta reparar el óxido en un coche?

El coste promedio de reparar el óxido en ronda las 400€.

Sin embargo, los costes pueden variar desde 240€ para reparaciones menores de óxido hasta más de 3.400€ para reemplazar varios paneles.

No obstante, el precio exacto depende de factores tales como el área afectada, el tipo de coche y la extensión del óxido.

A continuación, detallamos algunas áreas comunes donde aparece óxido, sus causas y costes.

Divide el costo de las reparaciones y el mantenimiento del coche con 

. Elige entre miles de talleres de confianza.

Áreas más comunes donde aparece el óxido

Aunque los coches tienen diseños diferentes, el óxido no siempre aparece en el mismo lugar.

Estas son las cinco áreas principales donde podrías encontrar óxido y cómo identificarlo.

Las áreas más propensas al óxido suelen estar debajo del coche, pero los pasos de rueda acumulan más suciedad y mugre de la carretera que cualquier otra parte. Los pasos de rueda suelen estar compuestos por una capa exterior y un panel estructural interno.

Los pasos de rueda acumulan suciedad, agua y sal arrojada por las ruedas. Si tienen una capa de barro, el óxido aparecerá aún más rápido, ya que este retiene la humedad contra el acero.

Además, la estructura en forma de sándwich de los pasos de rueda permite que la humedad se acumule, por lo que el óxido a menudo comienza desde el interior hacia afuera

¿Cuánto cuesta reparar el óxido en los pasos de rueda?

Las reparaciones cuestan entre 330€ y 2.500€ por lado.

Los pasos de rueda traseros son más caros porque son parte integral de la carrocería, mientras que los delanteros suelen requerir solo el reemplazo del panel del guardabarros, con un costo aproximado de 600€.

Otra área común donde los coches muestran óxido es en los bajos, que forman la parte inferior del marco de la puerta entre las ruedas delanteras y traseras.

La suciedad y el agua de las ruedas golpean los bajos. Además, los coches tienen canales de drenaje que dirigen el agua de lluvia a través de las puertas hacia los bajos. Si estos canales se bloquean, el agua se acumula y causa óxido interno.

¿Cuánto cuesta reparar el óxido en los bajos?

Las reparaciones de los bajos cuestan entre 440€ y 1.800€.

El agua estancada o atrapada debido a fugas en el maletero es la causa más común de óxido en esta área.

¿Cuánto cuesta reparar el óxido en el fondo del maletero?

El óxido en los tubos de escape es común en coches más antiguos y debe solucionarse rápidamente para evitar fugas de gases en el habitáculo.

¿Cuánto cuesta reparar un tubo de escape oxidado?

Los brazos de suspensión, muelles y amortiguadores están constantemente expuestos al agua, la suciedad y la sal de la carretera.

¿Cuánto cuesta reparar el óxido en la suspensión?

Las reparaciones suelen costar entre 140€ y 550€.

El óxido se produce cuando el hierro, el oxígeno y el agua se combinan en el proceso de oxidación.